毕业设计--重油催化裂化反应-再生系统工艺设计

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1、年加工 5010 4 重油催化裂化反应再生系统的生产工艺设计 第 1 页 共 38 页 毕业设计 题 目 重油催化裂化反应-再生系统工艺设计 系 （部） 化学工程系 专 业 石油化工生产技术 年加工 5010 4 重油催化裂化反应再生系统的生产工艺设计 第 2 页 共 38 页 目目 录录 前 言 第一节 设计原则 第二节 装置状况 第三节 工艺流程概述 3.1 反应部分工艺流程 3.2 再生部分工艺流程 第四节 设计基础数据 4.1 原料油物性 4.2 催化剂的物化性质 4.3 助剂及相关功用 第五节 反应再生系统工艺计算 5.1 再生器物料平衡计算 5.2 再生器热平衡 5.3 反应器的热

2、平衡和物料平衡 5.4 再生器主要附件 5.5 提升管主要附件 5.6 两器压力平衡（反应器和再生器） 5.7 主要设备计算结果汇总 第六节 主要设备选择 第七节 反应部分工艺技术方案及特点 年加工 5010 4 重油催化裂化反应再生系统的生产工艺设计 第 3 页 共 38 页 第八节 再生部分工艺技术方案及特点 第九节 能耗分析和节能措施 第十节 环境保护及职业安全卫生 10.1 污染源及治理措施 10.2 安全措施 总 结 参考文献. 年加工 5010 4 重油催化裂化反应再生系统的生产工艺设计 第 4 页 共 38 页 前前 言言 催化裂化是一项重要的炼油工艺。其技术复杂程度位居各类炼油

3、工艺首位，但因其投资省，效益好， 因而在炼油工业中占有举足轻重的地位。催化裂化过程是原料在催化剂存在时，在 470530 度和 0.10.3mpa 的条件下，发生裂解等一系列的化学反应，转化为气体，汽油，柴油等轻质产品和焦炭的工 艺过程。其原料一般是重质馏分油，如减压馏分油和焦化馏分油等，随着催化裂化技术和催化剂的不断发 展，进一步扩大原料来源，部分或全部渣油也可以作为催化裂化的原料。 近年来，我国汽车工业飞速发展，2003 年全国生产汽车 444 万辆，截止 2003 底.全国汽车保有量达到 2420 辆。专家预测 2020 年汽车保有量将超过 1 亿辆（此外还有 1 亿辆摩托车） 。在调整

4、车型结构提高燃 油经济性的前提下， 汽油需求量超过 7400 万吨、 柴油需求量将超过 1 亿吨。 我过约 80%的商品汽油和 30% 的商品柴油来自催化裂化，使催化裂化成为我国应输燃料最重要的生产装置。 从以上两个方面可见，催化裂化在实际生产中有很重要的意义，研究其工艺很有价值。在原油价格居 高不下，炼化企业的效益日益恶化的背景下，使用劣质原料来获得优质质，是炼厂的必然选择。因此，要 不断开发催化裂化新技术、新工艺，以增加产品收率、提高产品质量，这也是炼化企业在 21 世纪可持续 发展的重大战略措施。 第一节第一节 设计原则设计原则 1 工程设计采用国内开发的先进可靠的工艺技术，成熟可靠的新

5、设备、新材料等，以达到装置技术先 进，经济合理。 2 除少量关键仪表及特殊设备需引进外，其它设备及仪表立足国内。 3 尽量采用“清洁工艺”减少环境污染。严格遵循环保、安全、卫生有关法规，确保装置的安全生产。 4 充分吸收国内生产装置长期实践积累的有利于长周期运转，降低能耗以及简化操作等方面的经验， 确保装置投产后高水平，安、稳、长、满、优生产。 第二节第二节 装置概况装置概况 1 采用集散型控制系统（DCS） ，提高自动控制水平。 2 采用 HSE（health, safety, environment）管理体系，以便减少可能引起的人员伤害、财产损失和环境 污染。 年加工 5010 4 重油催

6、化裂化反应再生系统的生产工艺设计 第 5 页 共 38 页 3 原料油 设计采用的原料油为胜利减压流出油。 4 催化剂及助剂 采用 LB-1 催化剂，同时采用 CO 助燃剂、辛烷值助剂、钒捕获剂、SOX转移助剂、金属钝化剂。 5 设计内容和范围 本装置为反应再生部分，包括反应器、再生器、沉降器、旋风分离器等部分。 第三节第三节 工艺流程概述工艺流程概述 3.1 3.1 反应部分工艺流程反应部分工艺流程 以往设计采用新鲜原料与回炼油混合进料，本设计采用分段进料，将新鲜原料用途回炼油分开。 提升管底部设有预提升蒸汽和提升蒸汽（或干气） 。从再吸收塔来的部分脱前干气经流控阀和提升管 底部的莲蓬式分布器进入提升管，与预提升蒸汽等作提升介质，将从再生器来的约 640700的再生催 化剂提升到进料位置。 提升管反应器进料有下而上依次是新鲜原料、回炼油、回炼油浆、急冷水（含硫污水或除盐水） 、和 急冷油（可以是粗汽油、轻柴油）进料喷嘴。 新鲜原料和回炼油分为几路，每路设有流量控制阀，每路在分两支，每支路又加流量指示，以保证