模拟电路课程设计-汽车蓄电池电压监视器设计

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1、 课程设计报告课程设计报告 课程：汽车蓄电池电压监视器设计 学号： 姓名： 班级： 教师： 1 目录 摘要摘要 2 2 第一章第一章 绪绪 论论 1.1 课题研究的背景 2 1.2 课题研究的意义 3 1.3 课题研究的内容 3 第二章第二章 蓄电池蓄电池 2.1 蓄电池的应用 4 2.2 蓄电池的分类及特点 4 2.3 常用的蓄电池分类及特点4 第三章第三章 蓄电池的检测方法与管理思路蓄电池的检测方法与管理思路6 6 第四第四章章 蓄电池方案设计选择蓄电池方案设计选择 4.1 常见的蓄电池电压监测方案 7 7 第五章第五章 系统设计方案系统设计方案 5.1 单片机控制蓄电池电压监测系统的硬件

2、设计10 5.2 单片机控制蓄电池电压监测系统的软件设计11 结论结论1212 设计体会与建议设计体会与建议1212 参考文献参考文献1313 2 摘要摘要 现在的汽车， 无论是汽油车还是柴油车 ， 其发动机都是通过蓄 电池作 电源用启动机来带 动 发 动机转动，使之达到可靠启动的最低转速 ，从而使得发动机点火、工作。所不同的是：对 汽油机来说，使它可靠地启动要有 3 个条件，第 l 是汽缸中吸八可靠着火的 混合气体 第 2 是在压缩冲程终了时，混合气体要具 有一定的温度和压力，使第 1 次爆发燃烧后，发动机能继 续工作；第 3 是点火装置舷发出可靠的火花。而柴油机是靠压缩点火 对汽油机来说

3、，如果 转蘧过低 ，活塞与缸壁漏气多、热量损失过多、且进气流速过低，汽油雾化不 良，将会导致 汽缸内混合气体不易着火 ，因此发 动机也就不易发动起来根据汽化条件，在周围介质温度 为 O6C 时 ，汽油 机的最小启动转速一般不低 于 5mir,。对柴油机来说，虽靠压缩点 火 ，但也取决于压缩 2 中程终了时的空气温度 。这也与周围介质温度、汽缸壁的温度和压缩 时间的长短有关，而这些也 直接 与 曲轴转 速盼 大小 有关 。若转 速低 ，则压缩时间长, 散热 、漏气就严重 ，就会使压缩行程终了时的空气温度和压力降低 ，使燃料不易着火 ，发 动机便不能发 动，一般 柴油机的最小启动转建 比汽袖机要高

4、，通常 为 100200rmin因 此，蓄电池作为汽车启动机的电源 ，其电压和容量必须满足启动机将发 动机拖动到一定的启 动转速的要求。 又因启动机的启动电流很大 (通常 汽油机 为 200 600A 荣 油机 为 l000A)， 当蓄电池亏电较多或 内部损坏时，就很难使启动机将发动机拖动到所需的启动转速，或根本不 可 能使启动机运行 。现在国内许多车上装置了手动的或电磁式的蓄电池电源总开关。汽车在 停车时 ，断开此总开关 ，可避免蓄 电池 自放电。但是，汽车行驶时 驾驶员对蓄电 ,池的 实际情况并不知道 ，只能在启动时 从 启动机的有力与无力 或是接通车灯 ，观察灯光的 明亮情况 ，来判断蓄电池的好坏。因此 ，在车上有必要增设一种汽车在行驶过程中以及在停 车后，都可以监视蓄电池是否完好的装置，这样就可以随时随地监视蓄电池及汽车。 关键词：蓄电池; 高压;电流；自放电；监视； 第一章：绪论第一章：绪论 1.11.1 课题研究背景课题研究背景 目前，蓄电池不仅作为电源在铁路，电力，传统汽车等行业发挥着重要的作用。而且也已经 开始作为动力电源或动力辅助电源应用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（