毕业设计----配气机构的设计

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1、 毕业毕业设计说明书设计说明书 配气机构的设计配气机构的设计 姓姓 名名: : 所属院校：所属院校：内江职业技术学院内江职业技术学院 专专 业业: : 汽车制造与装配技术汽车制造与装配技术 班班 级级: : 0808 汽车（三年）大专二班汽车（三年）大专二班 学学 号号: : 指导教师：指导教师： 配气机构的设计配气机构的设计 【内容摘要内容摘要】 气门配气机构是四冲程柴油机所特有的机构， 它是按照发动机 的点火次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，完 成换气过程。因此配气机构要满足：进、排气的定时和准确；气门关 闭要严密可靠；气流阻力要小；结构简单拆装方便。 气门配气机构由气门

2、组、气门传动组、凸轮轴传动机构三部分 组成。气门组主要由：气门、阀座、气门导管、气门弹簧和连接键组 成，195B 型柴油机采用不带阀壳气门组气门的开启和关闭是靠传动 机构来实现的，传动机构可分为机械和液压传动机构。195B 型柴油 机采用下置式传动形式，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂座、摇臂 轴、 调整螺钉等组成。 凸轮轴与曲轴之间的传动机构与柴油机的型式、 凸轮轴与曲轴的相对位置、气门传动机构的型式等有关， 一般有齿轮 传动和链传动。195B 型柴油机采用齿轮传动，柴油机曲轴与凸轮轴 的传动比为 2：1. 配气机构控制发动机进排气过程,直接影响着发动机的性能， 是衡量发动机可靠性的指标之一.

3、 目录目录 概述概述 1、配气机构的功用.6 2、配气机构的设计要求.6 3、 配气机构计算参数的确定.7 一、凸轮轴的设计：一、凸轮轴的设计： 1、凸轮轴的设计要求.7 2、 凸轮轴的结构.7 3、凸轮轴的选材.7 4、 凸轮轴的支承轴颈轴承的材料.7 5、凸轮轴的定位方式.7 6、凸轮轴的最小尺寸定位方式.7 7、 凸轮轴的热处理工艺.8 8、 凸轮轴的损坏形式8 9、凸轮轴的计算9 二、凸轮的设计二、凸轮的设计 1、凸轮设计的要求.10 2、凸轮基圆设计.11 基圆半径的确定.13 凸轮位置的确定.13 配气相位与凸轮的作用角14 凸轮顶部的圆弧半径.14 三、挺柱的设计三、挺柱的设计

4、1、挺柱的结构.10 2、挺柱的材料.15 3、平面挺柱导向面与导向孔之间挤压应力的计算16 4、平面挺柱的最大速度16 5、凸轮与挺柱间接触应力的计算.17 6、挺柱导向面直径 r d 与长度 r L 按照下面的公式确定18 7、挺柱头部球面支座的设计.19 8、 凸轮和挺柱的主要损坏形式及其预防19 四、推杆的设计四、推杆的设计 1、推杆的功能.20 2、 推杆的材料.20 3、推杆的结构形式20 4、尺寸设计.20 5、 推杆稳定性安全系数的确定20 6、推杆球头与挺柱球面支座，推杆球头与摇臂调节螺钉球面支 座间接触应力的计算21 五、摇臂的设计五、摇臂的设计 1、 摇臂的工作原理.22 2、 摇臂的结构.22 3、摇臂比.22 4、摇臂润滑.22 5、摇臂的定位23 6、摇臂的材料.23 7、 摇臂与气门杆顶面间接触应力的计算.23 六、气门组的设计六、气门组的设计 1、 气门的设计.25 1） 气门设计的基本要求.25 2)气门的工作条件分析.25 3） 气门材料的选择.26 4） 气门头的设计.27 5） 气门杆的设计.29 2、气