YC1090货车驱动桥的结构设计毕业设计

《YC1090货车驱动桥的结构设计毕业设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《YC1090货车驱动桥的结构设计毕业设计（22页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、YC1090 货车驱动桥的设计 目 录 1 前言 . 1 2 总体方案论证 2 2.1 非断开式驱动桥. 2 2.2 断开式驱动桥. 3 2.3 多桥驱动的布置. 3 3 主减速器设计 5 3.1 主减速器结构方案分析. 5 3.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案. 6 3.3 主减速器锥齿轮设计. 7 3.4 主减速器锥齿轮的材料. 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 3.5 主减速器锥齿轮的强度计算. 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 3.6 主减速器锥齿轮轴承的设计计算. 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 4 差速器设计 8 4.1 差速器结构形式选择. 9 4.2 普

2、通锥齿轮式差速器齿轮设计. 9 4.3 差速器齿轮的材料 11 4.4 普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算 11 5 驱动车轮的传动装置设计 . 12 5.1 半轴的型式 12 5.2 半轴的设计与计算 13 5.3 半轴的结构设计及材料与热处理 15 6 驱动桥壳设计 . 16 6.1 桥壳的结构型式 17 6.2 桥壳的受力分析及强度计算 17 7 结论 . 18 参 考 文 献 19 致 谢 . 20 1 1 前言 本课题是对 YC1090 货车驱动桥的结构设计。故本说明书将以“驱动桥设计” 内容对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作一一介绍。 驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、

3、工作特点及设计要求讲起，详细 地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和 桥壳的各种结构型式与设计计算方法。 汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架 及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱 动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型 式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动 力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车 驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总 成。例如，驱动桥包含

4、主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速 器） 、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品 种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制 造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代 汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 课题所设计的货车最高车速 V85km/h,发动机标定功率（3000r/min）99kW，最 大扭矩（12001400r/min）430 Nm。 他有以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到后轮 子上，达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行驶能力

5、。二 是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边 车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 本课题的设计思路可分为以下几点：首先选择初始方案， YC1090 属于中型货车， 采用后桥驱动，所以设计的驱动桥结构需要符合中型货车的结构要求；接着选择各 部件的结构形式；最后选择各部件的具体参数，设计出各主要尺寸。 所设计的 YC1090 货车驱动桥制造工艺性好、外形美观，工作更稳定、可靠。该 驱动桥设计大大降低了制造成本，同时驱动桥使用维护成本也降低了。驱动桥结构 符合 YC1090 货车的整体结构要求。设计的产品达到了结构简单，修理、保养方便； 机

6、件工艺性好，制造容易的要求。 目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会 有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转 弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱 动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果你 的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前 轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。 所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济效益。 YC1090 货车驱动桥的设计 2 2 总体方案论证 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转 矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间 的垂直力力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳 等组成。 驱动桥设计应当满足如下基本要求： a)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 b)外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 c)齿轮及其它传动件工作平稳，噪声