车站信号自动控课程设计

《车站信号自动控课程设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站信号自动控课程设计（14页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、 课程名称： 车站信号自动控制课程名称： 车站信号自动控制 设计题目：设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析电气集中电路及控制逻辑分析 院院 系：系： 专专 业：业： 年年 级：级： 姓姓 名：名： 学学 号：号： 指导教师：指导教师： 西南交通大学峨眉校区西南交通大学峨眉校区 年年 月月 日日 课课 程程 设设 计计 任任 务务 书书 专专 业业 姓姓 名名 学学 号号 开题日期开题日期：年月日年月日 完成日期：年月日完成日期：年月日 题题 目目 电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中， 就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。 现在正从电

2、气 集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统 (以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电 气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应 用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助 于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求二、设计的内容及要求 （1）道岔控制电路分析（ZD6） （2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （3）举例站场信号平面布置 （4）6502 电

3、气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车） （5）6502 电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车） 说明： （1） （2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面全面分析 （3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （4） （5）要求写出完整的逻辑分析过程 三三、指导教师评语指导教师评语 四四、成成 绩绩 指导教师指导教师 五五、设计内容及过程、设计内容及过程 1、道岔控制电路分析（、道岔控制电路分析（ZD6） 道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把 道岔位置情况反映到信号楼里来的电路，两种电路组合形成道岔控制电路。 1.1 道岔表

4、示电路构成原理道岔表示电路构成原理 因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完 善的故障安全措施，具体技术要求如下： （1）为了实现断线保护，只能用继电器的吸起状态与道岔的工作状态（即定位与反位状态）相对于应。 继电器的落下状态，只能反映道岔处在非工作状态，即不在定位或不在反位。 （2）采取混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使 DBJ 和 FBJ 错误 吸起。 （3）当道岔在转换或者发生挤岔事故，停电或断电等故障时，必须保证 DBJ 和 FBJ 失磁落下，因此必须 使用安全型继电器，而不能用电码继电器代替。 1.2

5、道岔启动电路原理道岔启动电路原理 道岔起动电路应包括以下技术条件： （1）区段锁闭，道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。 （2）进路锁闭，进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁闭。 （3）要转转到底，道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。 （4）不转就断电，道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。 （5）遇阻向回转，道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位。 不致停在四开位置。 （6）转完就断电，道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。 起动电路包括电动机的电路。因为电动机的工

6、作电流较大，所以如何减少联系电路，以降低铜耗量， 具有重要意义。 1.3 四线制道岔控制电路分析（四线制道岔控制电路分析（ZD6） 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换， 由第一道岔启动继电器 1DQJ 检查联锁条件， 符合要求 时才能励磁吸起；然后由第二道岔启动电路继电器 2DQJ 控制电机的转动方向，决定电机将道岔转向定位 还是反位；最后由直流电动机转换道岔。 （1）道岔在定位状态，当将该道岔选至反位时 FCJ 吸起，在确认进路解锁后，由 FCJ 的第六组前接点 将 1DQJ 的 3-4 线圈励磁电路接通，如图 1-1 中的蓝实线所示。1DQJ 励磁后，用其前接点构成 2QDJ 的转 极电路，转极后