交通规划课程设计

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1、 1 目录 第一章 背景数据 3 1.1 路网情况 3 1.2 现状（2005 年）OD . 4 1.3 经济增长及交通增长数据 4 1.4 特殊节点考虑 5 1.5 课程设计要求 . 5 1.6 容量配流法 . 6 第二章 不考虑特殊节点 7 2.1 出行产生预测 . 8 2.2 出行分布预测 . 12 2.2.1 阻抗函数 12 2.2.2 标定参数 13 2.2.3 计算模型OD . 16 2.2.4 重力模型验证 17 2.2.5 推算未来OD . 18 2.3 交通方式划分 . 18 2.4 交通量分配 . 19 2.4.1 在3-5 处修建越江线 . 19 2.4.2 在4-6 处

2、修建越江线 . 22 第三章 考虑特殊点情况 25 3.1 特殊点介绍 . 25 2 3.2 特征年交换交通量 . 25 3.2.1 增加交换量计算 25 3.2.2 特征年交通量计算 26 3.3 交通分配 . 26 3.3.1 在3-5 处修建越江线 . 27 3.3.2 在4-6 处修建越江线 . 30 第四章 最短路径法和容量限制法的比较 33 4.1 最短路径法分配结果 . 34 4.2 容量限制分配法 . 35 4.3 对比分析 . 50 3 第一章第一章 背景数据背景数据 1.1 路网情况路网情况 图 1-1 表 1-1 路段 长度 KM 自由流车速 (KM/H) 每车道通行能力

3、 (PCU/H) 车道数 性质 1-2 29.3 100 1800 4 高速公路 1-4 26.5 100 1800 4 高速公路 2-3 23.6 100 1800 4 高速公路 2-4 35.2 80 1500 2 快速路 1 2 3 4 5 6 A D C B 越江设施 越江设施 4 3-4 23.5 100 1800 4 高速公路 3-5 8.7 80 1500 2(待定) 高速公路 4-6 9.1 80 1500 2(待定) 高速公路 5-6 25.6 100 1800 4 高速公路 1.2 现状（现状（2005 年）年）OD 表 1-2 高峰小时客货 OD（PCU/H） OD a

4、b c d a 180 520 b 320 380 c 180 320 d 520 380 注：其中客货分别占 50。 1.3 经济增长及交通增长数据经济增长及交通增长数据 表 1-3 5 1.4 特殊节点考虑特殊节点考虑 在节点 B 将建设一集装箱码头，至 2020 年高峰小时预计有1800 标准箱过江 （双向） ，其中 C 节点占 40，D 节点占 60。一辆集装箱卡车平均装载 1.8 个 标准集装箱，集装箱卡车的空载率为 20。一辆集装箱卡车3 PCU。 1.5 课程设计要求课程设计要求 不考虑特殊节点不考虑特殊节点： 某地区考虑建设越江设施（35/46） ，通过交通需求分析（分析特征年

5、为 2020 年）确定： 1) 如果只建设一处越江设施，建在何处比较合适，其建设标准（车道数） 应该如何考虑？ 2) 路网是否需要扩容？ 3) 假设：出行分布中使用重力模型；交通分配中使用最短路径法（ “全有全 客车 GDP 交通量 1986-1990 年 10% 13% 1991-1995 年 9% 10% 1996-2000 年 10% 8% 2001-2005 年 9% 7% 2006-2010 年 8% 2011-2020 年 7% 货车 GDP 交通量 1986-1990 年 10% 14% 1991-1995 年 9% 10% 1996-2000 年 10% 7% 2001-200

6、5 年 9% 5% 2006-2010 年 8% 2011-2020 年 7% 6 无法” ） 。 在考虑特殊节点时在考虑特殊节点时: 通过交通需求分析（分析特征年为 2020 年）确定： 1) 如果只建设一处越江设施，建在何处比较合适，其建设标准（车道数） 应该如何考虑？ 2) 在上述分析中，选择一个交通分配结果，使用相同的 OD 和路网，比较 最短路径法和容量限值分配法（最大迭代次数 N 取 510）的不同（假 定路段阻抗函数为 2 10.3 a aa a x tt C ， a t 为自由流条件下的行程时 间） ，并做简明的比较分析。 1.6 容量配流法容量配流法 变量说明： n 迭代次数； N 最大迭代次数； n a x 路段 a 第 n 次迭代的流量； n a t 路段 a 第 n 次迭代的阻抗； * a x 路段 a 的配流结果流量。 算法 第 0 步： 令 0 (0), aa tta，根据 0 a t用“全有全无法”将 OD 分配到路网，得到路 段流量 0 a