发动机设计课程设计---195柴油机连杆设计

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1、 课程设计说明书 课 程 名 称: 发动机设计课程设计发动机设计课程设计 课 程 代 码: 题 目: 195195 柴油机连杆设计柴油机连杆设计 学院(直属系) : 交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院 年级/专业/班: 学 生 姓 名: 学 号: - 1 - 目目 录录 摘要2 1 引言3 1.1 国内外内燃机研究现状3 1.2 任务与分析5 2 柴油机工作过程计算6 2.1 已知条件6 2.2 参数选择7 2.3 195 柴油机额定工况工作过程计算7 3 连杆设计11 3.1 连杆结构设计11 3.2 连杆材料选择12 4 连杆杆身的强度校核13 5 连杆大头的强度校核16 6 结论19

2、致谢22 参考文献23 附录：195 柴油机额定工况工作过程计算程序24 - 2 - 摘摘 要要 这次通对 195 柴油机的分析研究，绘制了 195 柴油机总成纵剖面图，充分认识了 195 柴油机内部各零部件的结构及装配关系。然后就 195 柴油机个各设计参数运用 Visual Basic 6.0 进行工作过程计算，绘制其工作过程的 P-V 图，得出了各个工作过程的详细参 数。最后重点设计了连杆，并用 solidworks 建立了连杆模型，并直接导出了工程图，其 中对连杆的结构、材料、工艺等进行了分析和计算，还对杆身及大头进行了校核。通过此 次课程设计重点学会了发动机零件设计的一般步骤及方法，

3、 也运用了计算机三维软件辅助 设计，使出工程图速度及准确度大大提高。也编制了程序进行热计算，为工作过程中参数 的选择提供了很大的方便。 关键词：关键词： 柴油机，连杆，设计，校核 - 3 - 1 引 言 1.1 国内外内燃机研究现状 现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少， 作 为汽车动力应用日益广泛。西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机， 而且轿 车采用柴油机的比例也相当大。最近， 美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司 为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力 配置。 经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声

4、取得重 大突破，达到了汽油机的水平。 下面是国外柴油机应用的一些先进技术： （一）共轨与四气门技术 国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合， 使发 动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧 3 排放限值法规的要求。 四气门结构 （二进气二排气） 不仅可以提高充气效率， 更由于喷油嘴可以居中布置， 使 多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时， 可以在四气门缸盖上 将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构，以实现可变涡流。 这些因素的协调配 合，可大大提高混合气的形成质量（品质） ，有效降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提 高热效率。 （二）高压喷射和电控喷射技术 高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之一， 高压喷射和电 控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳， 从而降 低排放，提高整机（车）性能。 （三）增压中冷技术 采用涡轮增压增加柴油机的空气量， 提高燃烧的过量