火车站实习报告

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1、 （20122013 学年第学年第 1 学期）学期） 实习名称：铁道车辆专业认识实习 专专 业：业： 铁道车辆铁道车辆 学学 号：号： XXXXXXX 姓姓 名：名： XX 实习地点：实习地点： XXX火车站火车站 实习时间：实习时间： 1 月月 4 日日1 月月 8 日日 实习成绩：实习成绩： 指导教师（签字） ：指导教师（签字） ： 2013 年年 1 月月 8 日日 1 注：后附纸若干，内容包括实习注：后附纸若干，内容包括实习目的和要求、实习内容、实习目的和要求、实习内容、实习 方式和安排、实习完成情况、实习心得与体会等。方式和安排、实习完成情况、实习心得与体会等。 1、实习目的： 通过

2、到现场认知实习， 巩固和加深这一阶段来所学的专业知识， 加强 对铁道车辆专业自身和生产现场的更进一步解， 为下学期的进一步专业学 习以及将来的工作打下基础。 2、实习要求： 遵守学校和车站的各项规章制度， 听从带队老师指挥， 认真听取老师 讲解，从专业角度分析车辆的构造和车站设备。跟据实习安排，按时完成 各项实习任务。 3、实习内容： 1） 、总结前期所学的专业知识和收集相关资料，为实习做知识准备。 2） 、到燕岗火车站现场认知实习，包括运行控制设备、检修设备和车 辆构造。 3） 、思考总结实习心得体会与收获。 4、实习方式和安排： 日期 内容 1 月 4 日 车辆常见故障专题讲座 1 月 5

3、 日 车辆常见故障专题讲座 1 月 6 日 到燕岗火车站现场认知实习，包括运行控制设备、检修设备 和车辆构造。世界铁路纵观专题讲座。 1 月 7 日 世界铁路纵观专题讲座 1 月 8 日 总结 5、实习完成情况： 2 已按要求完成了本次专业认知实习的各项任务。 6、实习心得与体会： 本次专业认知实习， 参观了铁路生产现场的具体情况， 加深了对铁道 车辆专业自身的认识，巩固了所学的相关专业知识。 生产现场是具体的生产场所， 安全固然重要， 将来我们要去的也是这 样的具体生产场所，在这里的任何时候任何事情，我们都应该注意安全。 作为专业人员， 我们应该用所学的专业知识去理解车辆构造以及生产 现场的

4、设备。在发现问题时，用专业知识去分析其原因，解决问题。 7、实习收获： 1） 、巩固了铁道车辆的基本知识，如车辆的基本结构和标记。 图图 1 车辆上的标记及其含义车辆上的标记及其含义 图 1 是本次实习现场的货车侧墙上的标记及其含义， 其中包括车辆代 码、检修标记、性能参数和路徽。由性能标记可以计算出此货车车辆的自 重系数、比容系数和车辆全长，计算如下： 车种（棚车）编码和辅助 编码 路徽 检修标记：11 年 7 月由武 汉车辆段段修，下次段修 时间为 13 年 1 月； 07 年 1 月由哈尔滨车辆厂厂修， 下次厂修时间为16年 1月 车号 车辆允许的最大正 常装载 质量 为 70 吨；车辆

5、自重 24.2 吨；容积为 80.8 立 方米，长宽分别为 13 米、2.89 米；车 辆的换算长度为 1.3 米； MC 表示本车可 以参加国际联运 3 自重系数24.2t70t0.35 比容系数80.8m370t1.15m3/t 车辆全长换长111.31114.3m 对于某些类型的货车， 没有比容系数或用别的参数替代， 如平车就没 有比容系数， 罐车一般采用比容系数的倒数， 称为容重系数。 而对于客车， 一般没有自重系数和比容系数， 直接载客的客车一般给出了 “每个定员所 占自重” 、 “车辆每米长所能容纳的定员”和“车辆每米长所占自重”3 个 参数。 图图 2 车辆车辆（货车）（货车）的

6、基本结构的基本结构 图 2 是实习现场车辆 （货车） 的基本结构， 其中包括车体、 走行部 （转 向架） 、制动装置、车端连接缓冲装置和车辆的内部设备。对货车而言， 车辆内部设备相对客车较简单，种类也很多。 车体： 车体是供装载货物或乘坐旅客的部分。 货车车体的主要部分包 括底架、侧壁、端壁、车顶等 走行部（转向架） ：转向架是把两个或几个轮对用专门的构架（侧架） 组成的一个小车，用于支承车体，转向架与车体之间可以相对转动，使车 车体 走行部 （转向架） 制 动 装 置 部 件 （闸瓦） 车端连 接和缓 冲装置 4 体顺利通过曲线。转向架由轮对轴箱装置、构架（侧架） 、基础制动装置、 弹性悬挂减振装置、 转向架车体支承装置组成。 转向架的性能直接影响着 整辆车的运行性能和使用寿命。图 3 是实习现场的货车转向架的基本结 构，它采用的是一系弹簧悬挂减振。客车一般采用两系减振。 图图 3 转向架（货车）的基本结构转向架（货车）的基本结构 制动装置：制