自卸车改装设计毕业设计论文

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1、 1 摘要 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。自卸汽车 27125 辆，占总量的 11.76。随着国内基础设施 建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第 一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的 设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了 EQ3090 自卸车的总体设计，并对主 车副车架进行了改装与设计。对整个 EQ3090 自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬 后悬以及

2、整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。 关键字：自卸汽车 总体布置设计 副车架 轴载质量 举升机构 2 Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, acco

3、unt for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production 油缸支承点以及 BB方向;车厢翻转轴 对翻转轴套的作用点 C;假设车厢；满载不卸货，即 G 为定值。 作图步骤:第一，取力的比例尺度;第二，作出重力 AA;第三，作 BB平行线交于 A 点; 第四，作 CA 平行线过 A点交于创点;第五，得力平衡三角形 AA创，

4、按力的比例量出力的 大小和方向。A C为翻转轴对车厢翻转轴套的反力，C“A 为油缸对车厢支承点的推力，方 向如图 3-18 所示。第六，车厢举升每隔 5重复以上步骤，将数据填入表格，即可得到举 升力的变化规律。这种方法简单、快速、较准确，能够指导设计。 图图 3-18 举升力的作图法 经过计算，得出： 2 m ax 4.35/kgm m 去疲劳系数为 1.4，考虑到自卸汽车的使用条件较差，取动荷系数为 4.7，则最大动应 力为： 23 2 m ax 4.351.44.728.623/kgm m 纵梁材料额 16MnReL 的屈服极限需用应力： 2 m ax 36/kgm m 从计算结果可知，本

5、车架能够安全的承受载荷。 24 4 整车总体参数的选择和确定 4.1 主要尺寸参数 自卸汽车尺寸参数主要有：轴距、轮距、外廓尺寸(车辆长、宽、高)等，如图 4-1 所示 由于自卸汽车多在二类货车底盘上改装而成，因此其轴距 L、轮距 B、前悬 LF、接近 角 1等参数，改装前后均保持不变。车厢与驾驶室的间距 C100250 mm。车厢长度 LH 应根据额定装载质量和主要运输的货物密度，并参照同类车型车厢尺寸确定。 图图 4-1 自卸汽车的主要尺寸参数 4.1.1 外廓尺寸 外廓尺寸即指整车的长、宽、高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要 满足法规要求。例如在我国 GB158979“汽车

6、外廓尺寸的界限”中，明确规定：车辆高 不超过 4m；车辆宽(不包括后视镜)不超过 2.5m；外开窗、后视镜等突出部分距车身不超过 250mm，车辆长：货车不超过 12m，半挂汽车列车不超过 16.5m，全挂汽车列车不超过 20 m。但有的国家已放宽某些限制，如英国、德国已有 4.2m高的厢式车(见图 4-2)。 图图 4-2 奔驰 1838/42 牵引车带箱式半挂车 对于超重型或其它一些特种车辆属于非公路运输车辆，不在此规定的限制之内。 由于 EQ3090 是经 EQ1090 改装而成，故其车高、宽及一些参数都没有很大的变化，参 考 EQ1090 以及国内外一些同额定总质量，装载质量自卸车的尺寸参数，确定本课题设计 的 EQ3090 的外廓尺寸如表 4-1： 表表 4-1 EQ3090 的外廓尺寸(mm) 长 宽 高 6926 2470 2490 25 4.1.2 轴距与轮距 轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过半径或纵向通过角、轴荷分配和质量 转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。同普通货车相比；自卸汽车要求轴 距变短。