道路毕业设计7

《道路毕业设计7》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路毕业设计7（50页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、本路段经过的地区属山岭微丘陵，海拔高度在 140 米至 190 米之间，地势较为平坦。 本地区地形对路线的限制一般，因此选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。 本地区一级公路工程技术标准应为汽车专用公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到 80km/h；平曲线不设 超高最小半径 4000m,一般最小半径700m，极限最小半径 400m；竖曲

2、线最大纵坡不大于 4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径 6500m，一般最小半径 10000m，凹形竖曲线极限最小半径 3000，一般最小半径 4500m，竖曲线最小长度 85m；路基顶宽不小于 23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，那么设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范 与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用

3、与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看 、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较。 充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究

4、，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针 政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于

5、选择有价值的方案进行比较。 充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力 求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。 本地区中的平原地貌在该公路选线地段中分布最广，地势平坦，其中往往有河流阶地、边滩、心滩和沙洲等堆积地貌 ；大多数路段地形较适宜路线的布设，少数局部路段对线位制约较大。 路线所经地区为 属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。多年年平均气温为 16.2 ，年最高气温为 37.3 ，年极端最低气温为 -5.9 ，最热

6、月出现在 7 8 月，月平均气温为 25.4 和 25.0 ，最冷月出现在 1 月，月平均气温为 5.6 ；年总降水量为 918.2 毫米，雨 量主要集中在 7 8 月，月降雨量分别为 225 和 229 毫米，降雨最少月份为 12 和 1 月，月降雨量分别为 6 毫米左右，暴雨期普遍出现在 59 月，常年暴雨出现的始终期分别在 6 月底 7 月初和 8 月下旬 。 充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。本地区多数是土地贫瘠，水资源丰富，但是人口稀疏，特别是耕地尤为紧张能，人均耕地 0.51.0 亩，修一条高等级公路要占用许多土地，在选线时，要考虑到尽可能少占耕地

7、，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些 好处： 1、利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用； 2、可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少； 3、由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，接生了耕地； 4、可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过 10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，每个乡镇达到 48 万人，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快； 5、有利于公路