外文文献及翻译--发动机零件及其工作原理和模具设计与制造

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1、 41 附件 7 密 级 分类号 编 号 成 绩 本科生毕业设计 (论文 ) 外 文 翻 译 原 文 标 题 Engine Parts and Operation and Mould Design and Manufacturing 译 文 标 题 发动机零件及其工作原理 模具设计与制造 作者所在系 别 机械系 作者所在专业 机械设计制造及其自动化 作者所在班级 作 者 姓 名 作 者 学 号 指导教师姓名 指导教师职称 完 成 时 间 年 月 共 9 页 第 1 页 译文标题 发动机零件及其工作原理 和 模具设计与制造 原文标题 Engine Parts and Operation and

2、Mould Design and Manufacturing 作 者 朱林 杨春杰 译 名 国 籍 中国 原文出处 机电工程专业英语 译文： 汽车要始终根据使用者的要求进行设计。汽车上使用的发动机必须要重量轻并且燃料损耗少，这是工程师设计各种类型发动机时主要考虑的两个因素。 汽车发动机可以是单缸的，单缸发动机只有一个气缸，而多缸发动机有多个气缸，所有 气缸内的活塞都和曲轴相连，因此发动机可以是： 单缸 气缸可能直列也可能水平； 多缸 气缸可能直列也可能倾斜。 如今大多数的汽车使用火花点火、四冲程、往复式汽油发动机。 往复式汽油发动机每个气缸内都有一个圆形的活塞、一个连杆和一个曲轴。它的工作原理

3、很简单，活塞在气缸内向上移动，压缩它上面的空气和燃油的混合气。压缩使空气和燃油非常易燃，当活塞到达它行程的顶端时燃油混合气被点燃。活塞在气缸内被膨胀气体向下推，它又推动连杆使得曲轴旋转，曲轴回转产生能量推动汽车。伴随曲轴转动，活塞又返回到气缸顶部再一次重复循环， 活塞持续上下运动，这就是发动机被称作往复式发动机的原因。 燃烧的混合气被气缸盖和气缸垫密封在气缸的顶部，如图 26.2 所示。气缸盖上有进气口和排气口，进气口允许空气燃油混合气流入气缸，排气口允许燃烧后的废气排出，每个口都有一个气门密封，它由凸轮轴上的凸轮打开，被气门弹簧关闭，如图 26.2 所示。活塞靠活塞环在气缸里密封，当活塞上下

4、运动时，活塞环沿着气缸壁滑动。 图 26.1 气缸组成示意图 图 26.2 气缸气门操作示意图 共 9 页 第 2 页 图 26.3 四冲程循环示意图 四冲程循环 在这里用单缸发动机来描述四个冲程的循环。如图 26.3 所示。汽车发动机实际上由多个气缸。活塞从行程顶端到行程底端的运动叫做一个冲程，每个循环要求燃烧空气燃油混合气有四个冲程，因此，叫做四冲程循环。 在进气冲程，活塞被旋转的曲轴向下拉，在它上方产生一个真空，因为在活塞向下移动时进气门打开，空气燃油混合气通过进气门进入气缸，混合气是由燃油系统提供给气缸的。当一部分汽油和 15 倍的空气混合后尤其易燃，雾化使得混合气体成雾状。 压缩冲程

5、，活塞在气缸内返回，压缩混合气体，使它更加易燃。当活塞接 近它行程的顶端时，火花塞点燃混合气。 做功冲程，燃烧后的混合气体迅速膨胀，迫使活塞在气缸内向下移动，当活塞接近行程底部终点时，排气门打开使得燃烧的气体可以在活塞再一次在气缸内向上运动之前排出。排气冲程，活塞向上运动，通过排气门把气缸内残留的废气挤压出去，随着曲轴的连续转动，活塞在气缸内上下运动，重复四冲程的循环。 模具设计与制造 CAD 和 CAM 广泛用于模具的设计和制造中。 CAD 允许你在屏幕上画出模型，然后采用三维动画从各个角度进行察看，最后通过在数字仿真模型上引入各类参数 (压力、温度、冲力等 )进行测试 。而 CAM，从另一

6、方面来说，能够控制制造质量。这些计算机技术的优点是很多的：设计时间短 (可用计算机的速度进行修改 )、费用低、制造快，等等。这种新的方法还允许进行小批量生产，可以在最后一分钟对某个特定零件的模具进行改动。最后这些新工艺还可用来制造复杂的零件。 模具的计算机辅助设计 一直以来模具的制图是一项费时的任务，它不属于创造性工艺过程的一部分。制图不是工艺过程所要求的部分，但对工艺组织不说是必需的。 计算机辅助设计 (CAD)是指采用计算机及其外围装置来简化和提高设计过程。 CAD 系统提供了一种高效 的设计方法，并且当它和坐标测量机器和其他检验设备结合使用时可用来创立检验程序。在选择工艺顺序时 CAD 数据将发挥关键的作用。 一个 CAD 系统由 3 个基本的部件组成：硬件、软件、用户。一个典型的 CAD 系统的硬件部分包括一个处理器、一个系统显示器、一个键盘、一个数字转换器和一个绘图仪。而 CAD 系统的软件部分由允许其完成设计和画图功能的程序组成。用户是模具的设计者，他采用硬件和软件来完成设计过程。