轻型自卸汽车

1、 I 直推式自卸 汽 车举升机构的建模与仿真 摘 要 本次设计是以直推式自卸车为 设计 平台，对其举升机构的建模与仿真，那么首先我要对其举升机构进行建模，采用 UG 软件进行整车的车架与车厢及其举升机构的建模，在建模之前对已经选定的汽车参数进行其余一系列的参数设计，包括 举升机构的与 液 压机构设计，最终设计出与参数匹配的模型，对其模型进行修改，在建立模型以后，在运用 UG 的运动仿真项目得到模型的仿真文件。
同时得到直推式前置式举升机构具有省力的效果，不利的是其行程过长。
对于直推式前置式自卸车主要应用在重型货车上面巨多，因为重型载货汽车，承载的质量较大，在举升时必须考虑到省力情况，相信会找到自卸车举升机构的一个平衡点，使得省力同时行程也比较短。
关键词 ：自卸车 ；举升机构 ；液压机构 UG；建模 ；UG 仿真 吴兵兵：直推式自卸汽车举升机构的建模与仿真 II Modeling and Simulati。

2、卸车辆在长度、宽度、高度以及轴 荷等方面不受公路法规的限制，但同时它也只能在矿山、工地上使用，而不得用于公 路运输。
另一类是公路运输用的轻、中、重型（装载质量在 210t）普通自卸车。
这 种自卸车主要承担着泥土、砂石、煤炭等松散货物的运输工作，它通常也是与装载机 械配套使用的。
普通自卸车辆有多种分类方法，按运输货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三 面倾式和底卸式自卸汽车；按货箱栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式 和簸箕式（即无后栏板式）汽车：按装载质量me分为：轻型自卸汽车 （me3.5t）、中型自卸汽车（3.5t me8t）。
普通自卸车是随着我国经济的不断发展，上世纪 80 年代末发展起来的自卸运输 车辆，其装载重量在 4.5t-9t 之间。
国家和地方均出台专门的法规对普通车尺寸、排 放、车速等各方面性能进行规范，从而促进了普通自卸车的健康发展。
自 2001 年 11 月 10 日起，中国正式成为WTO成员国，国内市场逐渐开放。
同时，我国亦确立了以 扩大内需为主的经济政策，实施西部大开发战略，加大对基建项目的投资力度，农林 牧渔、采矿、水利、军工、环保、商业运输、交通。

3、ors Degree Refitting Design on the High Place Self-unloading Automobile Candidate： Specialty： Class： Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology 2011-06Harbin 黑龙江工程学院本科生毕业设计 I 摘 要 高位自卸汽车是专用自卸汽车一种，主要用于运输散装并可以散堆的货物（如沙、 土、以及农作物等） ，还可用于运输成件的货物，主要服务于建材厂、矿山、工地等。
高位自卸汽车主要装备有车厢举升和倾卸机构，特别适合高货台卸货作业，使用方便， 具有高度机动性和卸货机械化的特点。
本文在绪论中阐述了高位自卸汽车改装设计的目的和意义、发展状况以及应用前 景以及本次设计的主要内容和总体技术路线。
接着分析论证了一种总质量为 9t 的高位 自卸汽车的总体设计方案，对其二类底盘的选型分析、副车架的设计、举升机构、倾 卸机构和后厢门开合机构都做了详细说明论述。
还包括主要机构的方案分析和选择、 运动分析、动力学分析以。

4、汽车的 各项开发都很复杂，特别汽车总体布置设计。
总体布置设计的主要任务是：根据同级汽车的国内外资料，以及国内的使 用调查和试验报告等，对设计任务进行分析研究，形成具体的技术方案，完成 整车各主要方面的设想，为各总成的设计提供依据。
如选择什么样的车型，外 形尺寸的大小，所设计的汽车具有什么样的性能，选择什么样的总成，采用什 么新结构、新技术，以及为满足各方面的要求需要采取什么措施等，从而保证 所设计的汽车不仅在预定的使用条件下具有良好的使用性能、 重量轻、 寿命长、 结构简单、使用方便、经济性好等，综合指标方面上要不断缩小与世界先进水 平的差距。
总体布置设计在整个汽车设计过程中， 向总成设计提供整车方面的数据及 与总成有关的参数、各部件的结构型式、重量控制、空间布置、负荷状况及支 承连接方式等。
从整车的结构性能出发，对部件提出必要的要求，协调整车与 部件、部件与部件之间的关系，使之构成一个各方面均很完好的整体；总布置 设计人员应密切配合各部件的设计，在统一的目标下，充分发挥总成设计人员 的主动性和创造性。
1.2 1.2 主 要 空 间布置项目主 要 空 间布。

5、2.2方案二：液压缸直推举升机构.8 2.2.3方案三：滑槽举升机构 9 2.2.4方案四：双平行四边形举升机构 . 10 2.2.5：双剪式举升机构 11 2.3 倾斜机构的比较. 11 2.3.1方案一：液压缸直推倾斜机构 12 2.3.2方案二：液压缸连杆倾斜机构 12 2.3.3方案三：摇块倾斜机构 . 13 2.3.4方案四： “之”字形倾斜机构 14 2.3.5方案五：滑块倾斜机构 . 15 2.4 车厢联动打开机构的比较. 16 2.4.1方案一：重力直接打开机构 16 2.4.2方案二：摇块顶开机构 . 16 2.4.3方案三：滑块打开机构 . 17 2.4.4方案四：摇杆打开机构 . 18 2.5 机构综合 18 2.5.1第一套方案的确定 18 2.5.2第二套方案的确定 19 2.5.3第三套方案的确定 20 第三章第三章 机构尺寸设计机构尺寸设计 21 3.1 滑槽举升机构 . 21 3.1.1 滑槽举升机构（摇杆式）的引入 21 3.1.2 摇杆式举升机构的几何尺寸设计 22 3.1.3 滑槽举升机构（摇块式）的引入 24 3.1.4 摇块式举升机构的几何。

6、羄莄蚀 螄肆膇薆螃芈 莂薂螂羈芅 蒈螁肀蒁螆螁 膃芄蚂螀芅 葿薈蝿羅节蒄 袈肇蒇莀袇 腿芀虿袆衿蒆 蚅袅肁莈薁 袅膄薄蒇袄 芆莇螅袃羆膀 蚁羂肈莅薇 羁膀膈蒃羀袀 莃荿罿肂膆 螈罿膄蒂蚄羈 芇芄薀羇 羆蒀蒆羆 聿芃 螅肅膁蒈 蚁 肄芃芁薇肄羃 蒆蒃蚀膅艿 葿虿芈薅螇蚈 羇莈蚃蚇肀 薃蕿蚇膂莆 蒅蚆芄腿螄螅 羄莄蚀螄肆 膇薆螃芈莂薂 螂羈芅蒈螁 肀蒁螆螁膃芄 蚂螀芅葿薈 蝿羅节蒄袈肇 蒇莀袇腿芀 虿袆衿蒆蚅袅 肁莈薁袅膄 薄蒇袄芆莇 螅袃羆膀蚁羂 肈莅薇羁膀 膈蒃羀袀莃荿 罿肂膆螈罿 膄蒂蚄羈芇芄 薀羇羆蒀蒆 羆聿芃螅 肅膁 蒈蚁肄芃芁 薇肄羃蒆蒃蚀 膅艿葿虿芈 薅螇蚈羇莈 蚃蚇肀薃蕿蚇 膂莆蒅蚆芄 腿螄螅羄莄蚀 螄肆膇薆螃 芈莂薂螂羈芅 蒈螁肀蒁螆 螁膃芄蚂螀芅 葿薈蝿羅节 蒄袈肇蒇莀袇 腿芀虿袆衿 蒆蚅袅肁莈 薁袅膄薄蒇袄 芆莇螅袃羆 膀蚁羂肈莅薇 羁膀膈蒃羀 袀莃荿罿 肂膆螈罿膄蒂 蚄羈芇芄薀 羇羆蒀蒆羆 聿 芃螅肅膁蒈 蚁肄芃芁薇肄 羃蒆蒃蚀膅 艿葿虿芈薅 螇蚈羇莈蚃蚇 肀薃蕿蚇膂 莆蒅蚆芄腿螄 螅羄莄蚀螄 肆膇薆螃芈莂 薂螂羈芅蒈 螁肀蒁螆螁膃 芄蚂螀芅葿 薈蝿羅节蒄袈 肇蒇莀。