交通噪声英文

1、此文档是毕业设计外文翻译成品（ 含英文原文+中文翻译） ，无需调整复杂的格 式！下载之后直接可用，方便快捷！本文价格不贵,也就几十块钱！一辈子也就 一次的事！ 外文标题：Improved Traffic Signal Detection and。

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3、ional Conference on Intelligent Transportation, Big Data When the north-south intersection traffic is big, can increase the north- south intersection of the green light time, when things intersection traffic is big, can increase the intersection of the green light time, back to normal after the end.This design AT89S51 as the core, to complete the design and implementation of intelligent traffic control system. This design meet the intelligent system, reliability and real-time requirements. Keyw。

4、rless Mobility: The Impact on Metropolitan Spatial Structures Piotr Marek Smolnicki, Jacek So tys Abstract Diffusion of emerging technologies is following the need of solving particular problems. Each innovation produces also some undesirable consequences. Many examples from the past have shown that along with the spread of each technology their side effects are accumulating until the level they need to be solved. One of the examples is automobile, which advantages and disadvantages were a。

5、15, 34(3): 251-268. 尼斯市（塞尔维亚）永久和半永久性道路交 通噪声监测 Darko I. Mihajlov1 and Momir R. Prascevic* University of Nis, Faculty of Occupational Safety, Carnojevica 10a, 18000 Nis, Serbia 1darko.mihajlovznrfak.ni.ac.rs 摘要： 本文介绍了城市长期道路交通噪声监测程序。
为了战略性噪声测绘和环境噪 声有害影响评估的目的，有必要通过长期测量来确定噪声指标的年度值，这些长 期测量值可以通过永久和半永久性噪声监测来实现。
永久噪声监测包括每天 24 小时，每年 365 天的噪声测量，而半永久性监测通常在几天至几周或几个月的范 围内。
本文所述的研究是为了确定 Nis 市的道路交通噪声的半永久监测持续时间， 以便对道路交通噪声进行成本效益监测，并在多个地点的几个噪声监测站进行确 定噪声指标。
根据在三个地点提供的测量结果，可以得出结论，持续一个月的道 路交通噪声监测为三个观测地点的道路交通噪声。

6、t, 2008, 42(16): 3892-3898. Evaluation of trafc noise pollution and attitudes of exposed individuals in working place Vinita Pathak, B.D. Tripathi, Virendra kumar Mishra Abstract The main objective of this paper is to evaluate the noise pollution problem in the Varanasi city and its effect on the exposed people. The study revealed the fact that noise levels have reached an alarming level. The result of the study indicated the fact that 85% of the people were disturbed by trafc noise, about 90%。

7、障设计 二、课程设计的目的二、课程设计的目的 通过本课程设计环节的进行，目的是使学生通过对环境噪声控制技术基础课程学习中 的理论、原理部分有更深入的认识，培养学生的科学研究能力，在一定程度上具备分析问 题和解决问题能力，具备简单的工程设计能力。
通过简单的噪声控制技术的设计，培养学 生独立设计能力，掌握基本的设计方法，学会查阅技术资料，树立正确的设计思想和严谨 的工作作风。
三、课程设计的主要内容和要求三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作 量要求等） 本道声屏障主要是保护某小学以及周边居民正常的生活，消减交通噪声对其的干扰影 响。
关键受声点选择该小学第一排教学房窗户前 1 米处为关键受声点,噪声现场测量值 73 75dB，频率为 500 赫兹。
该小学所处路段声环境敏感点现况见表。
小学所处路段高速公路重要敏感点一览表 敏感点 名称 起止桩号 路面与地面 高差（m） 与路位置及首排 距路中距离（m） 学校规模、基本情况 备注 某小 学 K42+225 K42+380 1.0 5 学校共 4 栋房， 两栋教 室、两栋教师宿舍，教 室面向公路， 宿。

8、 韩勇 2009 年 M a n u a l Norwegian Public Roads Administration S t a n d a r d Road Tunnels 0 3 . 0 4 Norwegian Public Roads Administration 。