1、中文 2800 字 出处： Mihajlov D I, Prascevic M R. Permanent and semi-permanent road traffic noise monitoring in the city of Nis (Serbia)J. Journal of Low Frequency Noise, Vibration and Active Control, 2015, 34(3): 251-268. 尼斯市（塞尔维亚）永久和半永久性道路交 通噪声监测 Darko I. Mihajlov1 and Momir R. Prascevic* University of N
2、is, Faculty of Occupational Safety, Carnojevica 10a, 18000 Nis, Serbia 1darko.mihajlovznrfak.ni.ac.rs 摘要： 本文介绍了城市长期道路交通噪声监测程序。为了战略性噪声测绘和环境噪 声有害影响评估的目的，有必要通过长期测量来确定噪声指标的年度值，这些长 期测量值可以通过永久和半永久性噪声监测来实现。永久噪声监测包括每天 24 小时，每年 365 天的噪声测量，而半永久性监测通常在几天至几周或几个月的范 围内。本文所述的研究是为了确定 Nis 市的道路交通噪声的半永久监测持续时间， 以便对道路交通噪
3、声进行成本效益监测，并在多个地点的几个噪声监测站进行确 定噪声指标。根据在三个地点提供的测量结果，可以得出结论，持续一个月的道 路交通噪声监测为三个观测地点的道路交通噪声评估提供了可接受和可 重复的 数值。同样，一个星期或仅在工作日的半永久性道路交通噪声监测的持续时间， 其所产生的值，是可以代表测定噪声指标的年度值，可以用于道路交通噪声调查。 关键词： 道路交通噪声，噪声指标，永久性噪声监测，半永久性噪声监测。 1.引言 在过去 20 年中，欧洲城市规模增长了 20，人口增长了 6 1。交通、建 筑、工业及休闲活动所造成的环境噪音，是当地主要的环境问题，也是市民日益 增加的投诉源。欧盟第一轮战
4、略噪声测绘收集的环境噪声污染最新数据 2表明， 城市人口的 54（ 56,001,200 人）暴露于 55dB 以上的噪音水平 A），而 15的 人口（ 15754500 居民）暴露于超过 65dB（ A）的噪音水平。除此之外，之外 33437244 人居住在噪音水平超过 55dB（ A）的地区和 7657083 生活在噪音水平超过 65db （ A）的地区。在总共 89438444 人暴露于噪音水平高于 55dB（ A）的居民中，近 8900 万人都受到交通噪音的影响 2。 在讨论可能恢复具有高噪声污染的地区时，特别是在针对具体活动设计的区 域，如医院和学校等周边地区，对环境噪声水平的监测、
5、环境噪声水平的评估和 结果分析已成为必要。这些事实引起了世界各地的研究人员的关注，为此花更多 时间区研究和确定交通噪声问题成为城市环境噪声的主要来源 3-11。 2002/49 / EC 12通过了 “ 环境噪 声 评估与管理 认 证 ” ， 成为了 欧 盟统一噪声 政策的基本原则。环境噪声认证的关键要素之一是通过使用常见的噪声指标和通 用的评估方法来评估环境噪声。 环境噪声指令已于 2009 年通过的 “ 环境噪声保护法 ” （ 2010 年修订） 13 和 2010 年通过的若干国家附则，已转为塞尔维亚立法。该指令 12和塞尔维亚 立法 13,14要求使用统一的和补充的噪音指标。 该统一的
6、噪音指标是： 昼夜噪音指标，即连续等效声级 Lden dB（ A） - 描述在 24 小时内，即昼 夜夜间由噪音引起的整体烦恼的指标 ; 每日噪音指标，即昼间等效声级 Ld dB（ A） - 描述白天（上午 6 时至下 午 6 时）由噪音引起的烦恼的指标 ; 晚间噪音指标 Le dB（ A） - 描述傍晚（下午 6 点至 10 点）由噪音引起的 烦恼的指标 ; 夜间噪音指标 Ln dB（ A） - 描述夜间（上午 10 点至上午 6 点）噪音引起 的睡眠障碍的指标。 昼夜噪声指标由以下公式 9,11定义计算： 其中： Ld - 是一年中所有日期确定的 A 加权长期平均声级； Le - 是一年中所有晚上确定的 A 加权长期平均声级； Ln - 是一年中所有夜晚确定的 A 加权长期平均声级。 年平均噪声水平与噪声源和气象条件都有关系。一年中不同时期的
