智能交通调度系统的设计毕业论文

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1、交通路口调度系统的设计 1 第一章 绪 论 1.1 课题背景 近年来，我国经济发展迅速，在汽车工业欣欣向荣，国民收入的日益增上这两个 大背景下，中国的汽车保有量急剧增加，私家车的普及已经日益成为趋势，然而这样的 情况也产生了很多不利的因素，如道路时常堵塞、交通事故频繁发生而这些情况又往往 发生在道路最繁密的地方交通路口，因为不同时刻的车辆流通状况是十分复杂的， 是高度非线性的、随机的，还经常受人为因素的影响，导致这些情况的原因主要是由于 调度系统不够完善， 不够智能， 从而没有起到其应有的作用， 不能合理利用道路的资源， 例如， 一味的采用定时控制， 并不能合理疏散交通， 反而造成道路有效应用

2、时间的浪费， 出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车量积压，大大影响了道路的使用效率。从而大量的 车在十字路口停留，并不断地无意义的消耗汽油，造成能源浪费并且导致环境污染。由 于土地的限制，所有这些问题的解决又不能仅依靠道路的扩建来完成，一个智能的交通 路口调动系统显得尤为必要。正是出于这样的原因，设计了基于模糊理论的微机控制交 通路口调度系统。 根据十字路口红绿灯交替变换的特点，本系统的硬件电路主要分为三大部分：单片 机最小系统的外围电路、车流量监测电路以及时间和红绿灯的显示电路。这里将为什么 选择单片机进行介绍。首先介绍单片机的历史和特点 1。 1.2 智能交通灯的研究意义 交通是城市经济活动的

3、命脉，对城市经济发展、人民生活水平的提高起着十分重要 的作用。汽车现已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。汽车在给人们带来便利的 同时，也带来了一系列令人困惑的问题，如环境污染、交通拥挤、交通事故频繁发生， 给人们的生命和财产带来了很大的损失。城市交通问题困扰城市发展、制约城市经济建 设的重要因素，人们对交通有效控制的意识越来越强烈。城市交通信号控制是通过对交 通流的调节、警告和诱导以达到改善人和货物的安全运输，提高运营效率。其目标在于 改善交通流的质量， 更好的利用现有运输能力， 提高交通流的安全性、 快速性和舒适性。 交叉口是组成城市道路网的基本单元，城市交通控制分为单交叉口控制和多交叉

4、口协调 控制，并非前者比后者控制效果好，他们各有自己的适用范围。单交叉口担负着线控、 交通路口调度系统的设计 2 面控控制方案的落实。 我国城市建设资金短缺，而协调控制一般投资较大，这就限制了其使用。所以我国 目前各个城市的绝大多数交叉口都在使用单交叉口控制方式。如何赋予单路口控制方式 一些新的策略，使之对于大量的交叉口进行行之有效的控制，最大限度的提高其通行能 力及安全，对解决我国目前城市交通有着非常现实的意义，也可为协调控制的研究提供 帮助。 1.3 国内外发展现状 智能交通系统在日本的发展始于 70 年代。从 1973 年至 1978 年，日本成功地开展 了一个叫动态路径诱导系统的实验。在这个实验中，车上的驾驶员可以根据装在车上的 显示器上所显示的道路交通堵塞状况及诱导方向，选择自己到达目的地的最佳路线。从 80 年代中期至 lJ90 年代中期的 10 年间，日本相继完成了道路与车辆之问通信系统、交 通信息通信系统、宽区域旅行信息系统、超智能车辆系统、安全车辆系统以及新交通管 理系统等方面的研究。在此基础上，1994 年 1 月，由日本警察厅、通产省、运输省、邮 电