盘形摩擦离合器--开题报告

《盘形摩擦离合器--开题报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盘形摩擦离合器--开题报告（12页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、一选题目的和意义： 1、本次选择课题为摩擦离合器设计，设计摩擦离合器意义重大，因为 离合器作为底盘传动系统中的重要部件， 它起着从发动机到传动系中齿轮之 间桥梁的作用，故它的重要性不可忽视，一个良好的离合器能够提高汽车的 寿命，所以设计一个操作简便分离快速的离合器更是十分重要的，故选择设 计离合器能够做到对汽车重要部件的了解。 2、离合器作为汽车的重要部件，它的功能不能忽视，离合器基本功用。 1在汽车起步时， 通过离合器主， 从动件之间的滑磨， 使转速逐渐接近， 以确保汽车起步平衡。 2当变速器换挡时，通过离合器主从动部分的迅速分离切断动力的传 递，以减轻齿轮与齿轮之间的冲击，保证换挡时工作平

2、稳。 3当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主，从动件之 间产生滑磨，防止传动系统过载，目前汽车上使用比较广泛的是弹簧压紧的 摩擦离合器，因此设计如此重要的汽车传动系统意义重大。 1 二、国内外研究动态： 国内外主要汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器 等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。而比较先进的离合器为液力 偶合器、电磁离合器，具体如下介绍： (1) 摩擦式离合器：发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从 动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则 将从动盘压紧在飞轮端面上。 发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩 擦作用而传到从

3、动盘上， 再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动 轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。由于汽车在 行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车 离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。 摩擦副采用弹簧压紧 装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机 构中的踏板， 套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压 力向松开的方向移动， 而与飞轮分离， 摩擦力消失， 从而中断了动力的传递。 当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应 该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作

4、用下，向接 合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦 力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小 时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合 紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打 滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。 摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦 力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一 定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合 器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载,因此，对于离合器的 具体结构的要求就有这三点： 即分离彻底和接合柔和. 其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。如果这个转动惯量大的 话，当换档时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间联系脱开， 但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器， 其效果相当于分离不 彻底， 就不能很好地起到减轻轮齿间冲击