铁路无线通信系统毕业论文

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1、 毕业设计（论文）毕业设计（论文） 中文题目：中文题目：GMSGMSR R 系统在铁路无线通信系统在铁路无线通信 系统中的应用与发展系统中的应用与发展 摘要摘要 随着我国铁路建设新一轮高潮的到来，今后新建的客运专线，城 际铁路， 高速铁路， 均采用系统作为其综合无线通信系统， 因此我国未来铁路无线通信系统平台必将建立在的系统 平台上。 本文为此具体探讨了网络的系统结构，在铁路运 输系统中的作用，主要业务功能，未来发展方向和业务应用。 关键词：关键词：铁路无线通信；GSMR；技术规范 目录目录 第一章第一章 绪论绪论 11 1.1 GSM-R 系统内涵.1 1.2 传统铁路无线通信方式的不足3

2、1.3 GSM-R 的技术规范和标准.3 第二章第二章 GSMGSM- -R R 系统在铁路运输系统中系统在铁路运输系统中 的业务功能及的业务功能及 作用作用77 2.1 GSM-R 在铁路系统中的作用7 2.2 实现运输指挥调度系统的语音及数据传送.11 2.3 为现代信号控制技术提供强有力的通信支持.12 第三章第三章 GSMGSMR R 网络的系统结构及功能网络的系统结构及功能.13.13 3.1 系统的主要业务功能.13 3.2 BSS14 3.3 NSS15 3.4 OSS26 3.5 接口协议.23 3.6 网络互连.24 第四章第四章 GSMGSM- -R R 系统技术发展方向及

3、新业务应用系统技术发展方向及新业务应用27 27 4.1 GSM-R 系统技术发展方向27 4.2 GSM-R 系统新业务应用28 结束语结束语30 参考文献参考文献31 第一章第一章 绪论绪论 随着我国铁路建设新一轮高潮的到来，今后新建的客运专线，城 际铁路，高速铁路，均采用 GSM R 系统作为其综合无线通信系统， 因此我国未来铁路无线通信系统平台必将建立在 GSMR 的系统平台 上，本文为此具体深讨了 GSMR 网络的系统结构，在铁路运输系统 中的作用，主要业务功能，未来发展方向和业务应用。 1.1 1.1 GSM-R 系统内涵 传统铁路无线通信方式的不足传统的传统通信方式有： 站场有

4、线广播、 “小电话” （接在转辙机上的有线电话） ；传统的对讲机方 式。随着铁路系统的多次提速，对信息的时实性有了更高的要求。依 托固定的通信的网络不能满足铁路移动的车、移动的客户、移动的工 作人员、移动的货物等移动通信需求。近年来随着人工智能技术，计 算机及其相关技术的飞速发展， 世界各国都开始了用高新技术改造传 统铁路运输模式的研究，目的在于提高铁路运输效率，增强铁路运营 安全，提高服务质量，减少环境污染。如作为欧洲 21 世纪干线铁路 总统解决方案的欧洲铁路运输管理系统 ERTMS，法国铁路的连续实 时追踪自动化系统 ASTREE，日本新干线的列车运营管理系统 COMTRAC 和 COS

5、MOS,北美的先进列车控制系统 ATCS，列车间隔 控制系统 PTS 和 PTC，美国旧金山港湾铁路的先进列车控制系统 AATC，日本的新一代列车控制系统 ATACS 及计算机和无线电辅助 列车控制系统 CARAT 等。其中代表世界先进水平的高速铁路列控系 统的如德国 LZB 系统：采用轨道环线电缆传送列控信息；日本 DS-ATC 系统：采用有绝缘的数字轨道电路传送列控信息；法国 UM2000+TVM430 系统： 采用无绝缘数字轨道电路传送列控信息 （分 级控制） ；但以上三种高速列控系统均采用大量专有技术，相互间不 兼容， 技术平台不开放。 欧洲 ETCS 系统： 为实现欧洲铁路互联互通，

6、 欧盟组织确定了适用于高速铁路列控的标准体系， 技术平台开放；基 于 GSM-R 无线传输方式的 ETCS2 系统， 技术先进， 并已投入商业运 营；欧洲正在建设和规划的高速铁路均采用 ETCS 列控系统，是未来 高速列车控制系统的发展方向。 我国铁路地域广大、列车种类繁多、提速以后线路允许速度 不统一，同为绿灯却有多种速度含义。另外，我国铁路行车主要特点 是客货混跑、高低速列车共线运行， 这样必然要求客货列车均需装备 ATP，从而使得我国发展 ATP 的难度明显大于国外。 我国铁路实行 以地面信号为主、以机车信号为辅的行车方式，对列车运行实行开环 控制，依靠司机严守信号保证行车安全。因此，习惯于现有机车信号 监控装置的控车模式。目前，机车普遍安装的通用机车信号未达到 主体化的水平。 机车信号基于轨道电路和站内电码化，但轨道电路制 式繁多，有的根本不能满足“主体化”的要求，将面临淘汰。信号基 础装备薄弱，影响了是我国 ATP 的发展。GSMR 移动通信系统用 于