毕业论文---汽车发动机的维护与保养

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1、 汽车发动机的维护与保养汽车发动机的维护与保养 摘要摘要 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。 如果平时不知好好保养爱车， 或者驾车习惯不好， 一旦车子得进厂大修特修， 不单得付 出一笔可观的费 用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意 保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车 理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 【关键词】发动机诊断 检修 保养 一一. .发动发动机基本构造机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧 的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出

2、动力。 汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五 大系统组成。 1 1曲柄连杆机构曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动 机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2 2配气机构配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作 用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3 3燃料供给系燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃

3、料 供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消 声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混 合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4 4冷却冷却系系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机 体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气 中，从而维持发动机电动正常工作的温度 5 5润滑系润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个 相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6

4、 6点火系点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机） 、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其 作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7 7起动系起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转 状态。 二二. .发动机工作原理发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的 过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞 往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。 1. 1. 四冲程汽油机的工作原理：四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，

5、此时，进气门开启，排气 门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过 进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 (2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动， 气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止 点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合， 压缩终了时，气缸内的压力约为 0.6MPa1.2MPa，温度约为 600K800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使 气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向

6、下止点运动，通过连杆使曲轴 旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上 升，瞬间压力可达 3MPa5MPa，瞬时温度可达 2200K2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连 杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气 缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气 冲程终了时， 气缸内压力略高于大气压力， 约为 0.105MPa0.115MPa， 温度约为 900K 1200K。 三三. .关于发动机故障及维护关于发动机故障及维护 3 3.1.1 发动机出现故障的八大主要因素发动机出现故障的八大主要因素 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外， 发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了 让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面 所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让