开题报告--三线船闸设计及结构分析

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1、 毕业设计毕业设计( (论文论文) )开题报告开题报告 题目题目： 长沙枢纽三线船闸设计及结构分析长沙枢纽三线船闸设计及结构分析 以分离式闸室结构方案一为例以分离式闸室结构方案一为例 课课 题题 类类 别：别： 设计设计 论文论文 学学 生生 姓姓 名：名： 学学 号：号： 班班 级：级： 专业（全称） ：专业（全称） ： 港口航道与海岸工程港口航道与海岸工程 指指 导导 教教 师：师： 一、本课题设计（研究）的目的： 通过对原始资料（地形、地质勘测、水文资料等）的了解，根据湘江长沙综合枢 纽工程的基本资料对三线船闸进行总体布置和结构布置，设计三线船闸的输水系统， 进行输水系统水利计算，并对结

2、构的稳定性进行复核计算。与此同时，掌握结构分析 软件（ANSYS)，建立有限元模型进行分析计算，研究基坑开挖对已建邻近船闸（闸 室）的影响，从而找出合理的基坑开挖方案，减少工程成本，缩短工程工期，达到安 全施工生产的目的。 通过本次设计，让我们对课本知识有更深一步的了解，锻炼了查阅有关资料并且 正确使用技术规范，加强我们的自主学习能力和接受新知识的能力，设计过程中培养 严谨的工作作风，培养我们的团队合作的能力。 本次综合性设计，既是对我们大学四年学习成果的检验，也是一次培养我们能力 的机会，这对我们以后的学习或工作是很有帮助的。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ： 1工程概况 湘江

3、长沙枢纽工程1为湘江干流9级开发的最下游一级， 坝址位于长沙市下游望城 县境内的蔡家洲，上距株洲航电枢纽132公里，下距城陵矶146公里。其主要开发任务 是保证长株潭城市群生产生活用水，适应滨水景观带建设和进一步改善长沙株洲 段航道通航条件为主，兼顾发电等功能。 枢纽主要包括船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道、护岸及业主营地等，枢 纽从左至右依次为左岸改移防洪大堤、左岸副坝及预留三线船闸、二线船闸、一线船 闸、26孔净宽22m的低堰泄水闸、1孔净宽7m泄洪排污闸、电站厂房、蔡家洲副坝、 20孔净宽14m的高堰泄水闸及右岸副坝。 就通航一个因素来说，枢纽的船闸设计年通过能力9400万吨，现已有

4、一线和二线 船闸，每线船闸的有效尺寸为280m34m4.5m(长宽门槛水深)，在左岸还预留 了三线船闸的位置。很多河流都如湘江一样，在枯水期水位很低，会对通航等造成严 重影响，只有少数天然河流的水位、水流条件能满足通航要求，在大多数河流中都需 要建设通航建筑物船闸，且很多都预留了扩建船闸的位置。 2现状综述 船闸，由闸首、闸室、输水系统、闸门、阀门、引航道等部分,及相应的设备组 成2。船闸是用以保证船舶顺利通过航道上克服水位落差的一种水工建筑物。船闸是 应用最广的一种通航建筑物，多建筑在河流和运河上。 从古至今，水运在都是一种重要的交通运输方式，且变得越来越重要。但并不是 所有运河水流条件都满足船队的通航条件，以我国为例，我国的河流水利资源极为丰 富，水资源总量约27210亿立方米，可开发的水资源约3.8亿kw，居世界首位，但拥有 天然优越通航水流条件的河流少之又少，这就促使了船闸这种通航建筑物的大量兴 建。据