物流现状和发展 毕业论文

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1、 毕业论文 题 目 浅析龙泉驿区物流现状和发展 目目 录录 一、龙泉驿区物流的现状一、龙泉驿区物流的现状 . 1 （一）龙泉驿区地理位置 1 （二）龙泉驿区物流交通状况 1 （三）龙泉驿区现有的物流企业 2 （四）龙泉驿区经济现状 2 （五）当地经济对物流的影响 2 二、龙泉驿区物流发展遇到的瓶颈二、龙泉驿区物流发展遇到的瓶颈 . 3 （一）龙泉驿区中小型物流企业资金不足 3 （二）龙泉驿区物流竞争力较低 3 （三）龙泉驿区物流企业市场占有率低 4 三、提高龙泉驿区物流发展速度的可行办法三、提高龙泉驿区物流发展速度的可行办法 . 4 （一）提高企业服务水平 4 （二）提高企业竞争力 5 （三）

2、提高企业管理水平 6 四、龙泉驿区物流发展前景四、龙泉驿区物流发展前景 . 7 （一）服务寻求创新 7 （二）向绿色物流发展 8 （三）科技与物流相结合 8 结结 束束 语语. 10 参考文献参考文献. 11 致致 谢谢. 12 浅析龙泉驿区物流现状和发展 摘 要：目前，随着经济的发展和社会实际需要，物流业的发展能促进投资的 增长，投资的增长则会导致经济的增长。物流业的发达能吸引大量投资的观点是 为大家所公认的。无论是我国的香港、上海、深圳，还是欧洲的阿姆斯特丹、北 美的旧金山，它们都是以发达的物流业吸引大量投资，从而促进经济增长的优秀 典范。当然大家马上会意识到，在多数时候这个促进关系应该是

3、相互的，即物流 业能促进投资的增长，投资也能反过来促进物流业的发展。实际上，正是这种良 性的互动关系，使得经济能够得以长期稳定的增长。在投资快速增长，经济飞速 发展的情况下，如果物流业的发展不能及时跟上经济发展的步伐，那么经济的增 长就会受到制约，最终，经济增长会受到拖累而放慢步伐。这种例子在我国的经 济增长过程中是有的，运力紧张的情况时而会出现在我们身边。不过，也正是这 种不利情况的出现，才使我们更明确的认识到，物流业的发展对我国经济增长的 重要作用。 研究当地物流的发展，可以更好地建设发展当地经济，改善人民生 活。 关键词：关键词：发展 经济增长 互动 1 一、龙泉驿区物流的现状 （一）龙

4、泉驿区地理位置 龙泉驿区是四川省省会成都市所辖的九区之一，位于成都中心城区东部偏 南、龙泉山脉中段，其西端紧接成都市成华区、锦江区，北端与成都市新都区、 青白江区为邻， 东端连接成都市金堂县和资阳市的简阳市， 南端与成都市双流县、 资阳市的简阳市接壤龙泉驿区龙泉驿区位于成都平原东缘， 地质构造为成都断陷 带与龙泉山隆褶带之间的构造断块。不规则的箱状背斜、苏码头背斜、龙泉驿向 斜等褶皱与平行展布的断层，构成了区内地质构造的基本格局。龙泉山隆褶带规 模较大，北东方向 10 度至 30 度长有 210 公里，东西宽有 15 公里至 20 公里，是 川西断陷带和川东隆起带（华蓥山以西）的分界线。龙泉驿

5、区地貌主要以山地、 丘陵、平坝为主，三者的面积分别占龙泉驿区总面积的 39.07%、3.86%、57.07%。 山脊海拔 600 米至 1051.3 米，山势北东至西南走向，南端地势高，高出东西两 侧丘陵、平坝 400 米至 600 米，山地呈现山峦重叠、高低起伏、沟谷纵横态势。 丘陵相对高差为 20 米至 200 米。平坝分布于区域中、西部，为明显的山前冲积 地貌，相对高差 5 米至 15 米。区境内沉积出露的多为细砂岩、粉砂岩、泥钙质 粉砂岩和页岩。境内最高峰长松山周家梁子位于柏合镇海拔 1051.3 米 1。 （二）龙泉驿区物流交通状况 龙泉驿区区内成渝铁路及其客运专线穿境而过， 成昆铁

6、路及其货运外绕线绕 境而行，公路方面，以横向干道驿都大道、成龙大道（及延伸线成简快速路）、 成洛大道、成渝高速、成南高速、成安渝高速公路（在建）和纵向干道东三环路、 蜀王（洪河）大道、绕城高速、新双龙路、汽车城大道、成环路、第二绕城高速 （在建）等纵横交错的路网贯穿龙泉驿区。 按照成都市城市快速轨道交通线网规划和成都市市域快速轨道交通线网规 划修编 的规划方案， 龙泉驿区境内将有两条地铁线路贯穿龙泉驿区南、 北两片。 其中， 南片的是地铁 2 号线， 由龙泉驿站开往犀浦站。 该线路为东西方向主干线， 东起龙泉驿站， 经龙泉街道西行， 过东三环路后， 穿过沙河， 西止于郫县犀浦站。 涉及龙泉驿城区的二期东延线按照施工计划，2014 年 5 月完成地铁车站装修、 机电设备安装调试，6 月进行空载试运行，2014 年底实现通车试运营。 北片的是地铁 4 号线，由温江大学城站开往西河镇站。该线路为东西方向内部填 充线，西起温江城区，东止于西河镇场镇西侧。2013 年 10 月 21 日，龙泉驿区 政府组织相关部门召开 4 号线二