高速公路实习(调研)报告

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1、 毕业设计(论文) 开题及调研报告 题 目 起讫日期 学生姓名 专业班级 所在院系 指导教师 职称 所在单位 2017 年 4 月 22 日 XXXX 大学 2013 届本科生毕业设计调研报告 1 调研报告 课题的来源及意义课题的来源及意义：改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周 转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量 也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要 的作用。 近年来， 伴随着国家综合国力的全面提升， 我国高速公路建设取得历史性跨越， 迈上了新的台阶。摆在我们眼前的一个重大课题是：在审视国内外高

2、速公路发展历程和 实践经验的基础上，深入分析我国高速公路对经济和社会发展以及交通运输远景需求的 适应性，全面认识我国高速公路的功能和价值，从而更准确地把握我国高速公路未来发 展的方向。但是，与此同时高速公路的快速发展还涉及到一个重大的问题交通安全问 题。在这个时候，我们也要关注高速公路的路线线形设计及交通安全设施设计。 良好 的道路路线线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等 都成为了驾驶员提供安全可靠的行车条件，科学完善的交通安全设施设计特别是加强路 线设计等减少交通事故、减轻旅客生命财产损失的有效手段。 作为一位交通工程道路方向的本科毕业生，本课题对人有极大的帮助

3、。第一，巩固 和加深已学过的基础和专业知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题 的能力。第二， 掌握高速公路设计的基本程序和方法，了解我国有关的建设方针和政 策，正确使用专业的有关技术规范和规定。第三， 学会针对要解决的问题，了解国内 的水平和状况。第四，培养深入细致调查研究，理论联系实际，从经济、技术的观点全 面分析和解决问题的方法及阐述自己观点的能力。 国内发展现状国内发展现状：高速公路在我国交通运输路线中占有十分重要的地位，是我国国民 经济赖以发展的基础 1。而我国高速公路事业起步较晚，管理体制大多是在普通公路管 理的基础上兼容 、改革， 逐步形成的，因此还处于过渡性摸索阶段

4、。全国各省的高速 公路管理体制五花八门，呈现出多种模式 2。 利用高速公路服务区对高速公路进行监管是常用的手段之一。但我国高速公路服务 区的经营管理现状还存在一些问题，像设备简单，功能单一，服务质量低，物价过高， 资源浪费现象严重，服务管理的安全性能差等 3。服务区设计的大而全，但不灵活，且 还包括一般不常使用的设施，例如修车场、旅店，一定程度上造了成资源的浪费。我国 高速公路监控设施采取的是分区段建设和管理的方式，形成的是分布式集散型控制，实 现了功能分散、危险分散、集中管理，而有些区段划分太长，降低了该控制系统的可靠 性、可维护性和可扩充性，反而更像是一个集中式的控制系统 4。 收费系统是

5、高速公路服务区的重要功能之一。高速公路收费制度是我国社会主义初 级阶段“贷款修路，收费还贷”的产物，宪法条文和行政法基本理论为其存在提供了公 法正当性，但美中不足的是公路法的“空白授权”对收费标准和收费期限等核心问 题均未明确规定，必须通过相关利益群体协商一致，达成共识，在合法性和合理性的基 XXXX 大学 2013 届本科生毕业设计调研报告 2 础上明确收费标准和收费时间 5。我国现阶段高速公路普遍收费相对较高，且标准缺乏 统一性 6。 目前我国高速公路从单条路的规模逐步形成有规划的路网结构，从原来的人工收费 发展到了现在的电子不停车收费( Electronic Toll Collectio

6、n System, ETC )。 然 而， 由于各高速公路的监管单位和管理体制不同， 给高速公路使用者带来了诸多不便 7。 其中江西省不停车电子收费系统，是通过“车载电子标签+赣通卡”与 ETC 专用车道内 的微波设备进行通信，实现车辆高速公路不停车支付通行费功能的全自动收费系统 8。 对于一些特殊地区路段如山区高速公路，可以采用收费区域集中管理的模式。即根 据交通流特征，将若干个收费站划为一个收费区域，区域内被合并站的信息、指令、人 员住宿、票款均由区域内主站统一管理 9。 国国外外发展现状发展现状：2009 年 3 月 31 日，迈阿密戴德高速公路管理局（MDX）董事会一致 通过了 ETC 公司的合同授权，实施 MDX 系统全电子收费转换，包括最先进的开放式道路 收费（ORT）路边系统和新的后台客户管理和执勤系统（AMTES） 10。 研究目标及内容研究目标及内容：完成 J2 高速公路 GH 段总体设计，包括选线定线、平面设计、纵 断设计、横断设计、辅助