铁路选线课程设计

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1、 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 学院名称：学院名称： 交通运输与物流学院交通运输与物流学院 年级专业：年级专业： 交运交运 2015 级级 学生姓名：学生姓名： 学生学号：学生学号： 目录目录 课程设计任务书 . 1 一、出发资料 . 1 （一）设计内容 . 1 （二）设计资料 . 1 二、牵引计算资料 . 2 （一）牵引质量计算 2 （二）起动检算 . 3 （三）到发线有效长度检算 3 （四）确定列车牵引定数 3 （五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算 4 三、线路走向方案概述 . 4 （一）沿线地形地貌概述 4 （二）线路走向方案 4 四、平纵断面设计概述 . 5 （一）平面定线

2、原则 5 （二）平面设计概述 5 （三）线路平面主要技术指标 5 （四）纵断面设计原则 6 （五）纵断面设计概述 6 （六）线路纵断面主要技术指标 7 （七）设计方案优缺点评述及改善意见 . 7 五、通过能力及输送能力检算 7 （一）通过能力 . 7 （二）输送能力 . 9 1 课 程 设 计 任 务 书课 程 设 计 任 务 书 一、一、出发资料出发资料 （一）（一）设计内容设计内容 珠河镇至后河镇地段客货共线铁路新线设计。包括： 1.定出线路平面； 2.设计该站间的纵断面； 3.能力检算； 4.编写简要说明书； 5.图纸整饰，按指导书要求顺序与平纵断面图一起加封面装订成册。 （二）（二）设

3、计资料设计资料 1.设计线为 I 级单线铁路，路段设计速度为 100km/h 。 2.地形图比例尺 1：25000，等高距 5m。 3.始点 珠河镇 车站，中心里程 K0+000，中心设计高程 35 m，该站为会让站；终 点 后河镇 车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。 4.运量资料（远期重车方向） ： （1）货运量 10Mt/a，货运波动系数 =1.15，通过能力储备系数 =0.2； （2）客车 4 对/d，摘挂 1 对/d，零担 2 对/d，快货 0 对/d。 5.限制坡度 12 。 6.牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。 7.机车类型： SS 。 8.到发线有效长： 850m

4、 。 9.最小曲线半径 800m 。 10.信联闭设备为半自动闭塞，tB +tH =6min。 11.近期货物列车长度计算确定。 12.车辆组成： 每辆货车平均数据为：货车自重 22.133 t，总重 78.998t，净载量 56.865 t，车辆长 度 13.914 m， 净载系数 0.720， 每延米质量 5.677 t/m， 守车质量 16t， 守车长度 8.8m。 13.制动装置资料：空气制动，换算制动率 0.28。 2 14.车站侧向过岔速度允许值 45km/h；直向过岔速度取设计速度。 二、二、牵引计算资料牵引计算资料 （一）（一）牵引质量计算牵引质量计算 查表得 SSIV 货型机

5、车的牵引性能参数如下： =51.5km/h， =431.6kN， =649.8kN， =184t， =100km/h， =32.8m。 计算机车单位基本阻力: 0= 2.25 +0.0190+ 0.000320 2 = 2.25+ 0.0190 51.5+ 0.000320 51.5 51.5 = 4.08N/KN 计算车辆单位基本阻力： 0= 0.92+0.0048 + 0.000125 2 = 0.92+ 0.0048 51.5+ 0.000125 51.5 51.5 = 1.50N/KN 在 12的限制坡度下，SSIV 电力机车的牵引质量： G = ( 0 +) ( 0 + ) = 0.9 431600 184 (4.077+ 12) 9.8 (1.667 +10) 9.8 = 2658.47t 式中：机车牵引力使用系数，取 0.9； 机车计算牵引力，取 431600N； 限制坡度，取 12； g重力加速度，取 9.8。 计算结果取 2650t。 3 （二）（二）起动检算起动检算 起动加算坡度值取 0，计算如下： G= (+ ) ( + ) = 0.9 649800 184 (5+ 0) 9.8 (3.5 +0) 9.8 = 16440 式中：机车起动牵引力，取 6