车辆工程综合课程设计--某轿车前轮制动器主要零件设计（蹄或钳及轮缸部分）

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1、 1 课程设计任务书 课程 车辆工程综合课程设计 题目 某轿车前轮制动器主要零件设计（蹄或钳及轮缸部分）1 专业 车辆工程 姓名 学号 主要内容及基本要求： 已知条件：总质量为 2200kg；前轴负荷率为 35%；质心高度为 1m；轴距为 3.05m。轮胎型号：225/60R16。制动性能要求：初速度为 50km/h，制动距离为 15m. 在以上条件下，完成制动器主要基本参数的选择、确定（与后轮制动器设计 的同学共同完成）；完成制动器主要零件的设计计算；完成前轮制动器主要零件 设计的设计图纸。 工程图纸须规范化，计算说明书须用国际单位制量纲。 参考资料： 1王望予.汽车设计（第 4 版）.北京

2、：机械工业出版社,2004 2王国权,龚国庆.汽车设计课程设计指导书.北京：机械工业出版社,2009 3王丰元,马明星.汽车设计课程设计指导书.北京：中国电力出版社,2009 4陈家瑞.汽车构造（第 3 版下册）.北京：机械工业出版社,2009 5余志生.汽车理论（第 5 版）.北京：机械工业出版社,2009 6张海青.耐高温的盘式制动片.非金属矿.2008 完成期限 2017.8.28 至 2017.9.22 指导教师 专业负责人 2 目录 1 设计要求. 1 2 制动器形式方案分析与选择. 1 2.1 鼓式制动器 1 2.2 盘式制动器 2 3 前轮制动器设计计算. 6 3.1 制动系统主

3、要参数数值 6 3.1.1 相关的赛车主要参数. 6 3.1.2 同步附着系数的分析. 7 3.1.3 地面对前、后轮的法向反作用力. 8 3.2 制动力分配系数及制动力矩 8 3.3 制动器相关计算 9 3.4 制动器主要零部件的结构设计 11 4 制动性能分析. 13 4.1 制动性能评价指标 13 4.2 制动效能. 13 4.3 制动效能的恒定性 13 4.4 制动时汽车方向的稳定性 13 4.5 摩擦衬块的磨损特性计算 14 5 总结. 16 参考文献 17 1 1 设计要求 已知条件：总质量为 2200kg；前轴负荷率为 35%；质心高度为 1m；轴距为 3.05m。 轮胎型号：

4、225/60R16。 制动性能要求： 初速度为 50km/h， 制动距离为 15m. 在以上条件下，完成制动器主要基本参数的选择、确定；完成制动器主要零 件的设计计算；完成前轮制动器主要零件设计的设计图纸。 工程图纸须规范化，计算说明书须用国际单位制量纲。 2 制动器形式方案分析与选择 2.1 鼓式制动器 鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。 鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计 1902 年就已经使用在马车上 了， 直到 1920 年左右才开始在汽车工业广泛应用。 鼓式制动器的主流是内张式， 它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，

5、摩擦制 动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐 步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用， 主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 按制动蹄运动方向；鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力 的，可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工 作表面，在现代汽车上广泛使用；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为 工作表面，目前只用作极少数汽车的驻车制动器。 鼓式制动器根据制动蹄张开装置(也称促动装置)形式的不同，可分为轮缸 式制动器和凸轮式制动器，如图 2-1 所示。轮缸式制动器以液压制动轮缸作为 制动蹄促动装

6、置，多为液压制动系统所采用；凸轮式制动器以凸轮作为促动装 置，多为气压制动系统所采用。 2 图 2-1 轮缸式制动器 轮缸式制动器按制动蹄的受力情况不同，可分为领从蹄式、双领蹄式(单向 作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型，如图 2-2 所示。 图 2-2 各式轮缸式制动器 2.2 盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，此圆盘称为制动 盘。其固定原件则有多种结构形式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的 3 摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有 2 到 4 个。这些制动块及其 促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘 和制动钳组成的制动器，称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦 片也呈圆形，但其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，故该类制动器称为