汽车总体布置课程设计

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1、 课课 程程 设设 计计 （说明书）（说明书） 题目：题目：货车总体设计货车总体设计 班级：班级：xxxxxxxxxxxxxxxxxx 学号：学号：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 姓名：姓名：xxxxxxxxxx 指导教师：指导教师：xxxxxxxxxx 汽车总体布置课程设计 2 目录 摘要 5 第 1 章 汽车形式的选择 . 6 1.1 货车轴数的选择. 6 1.2 货车驱动形式的选择. 6 1.3 货车的布置形式. 6 第 2 章 汽车的主要参数的选择 . 7 2.1 汽车主要尺寸的确定. 7 2.1.1 汽车外廓尺寸的确定 . 7 2.1.2 汽车轴距 L 的确定 .

2、7 2.1.3 货车前轮轮距 B1 和后轮轮距 B2 的确定 . 7 2.1.4 货车前悬 LF 和后悬 LR 的确定 . 7 2.1.5 货车车头长度的确定 . 8 2.1.6 汽车车箱尺寸的确定 . 8 2.2 汽车质量参数的确定. 8 2.2.1 汽车载质量 e m的确定 8 2.2.2 整车整备质量 0 m的预估 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 2.2.3 汽车的载客量 . 8 2.2.4 汽车总质量 a m的确定 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 2.3 汽车轮胎的选择. 8 第 3 章 汽车发动机的选择 . 8 3.1 发动机的最大功率. 9 3.2 发动机的选择 1

3、0 汽车总体布置课程设计 3 第 4 章 传动比的计算和选择 12 4.1 驱动桥主减速器传动比的选择 12 4.2 变速器传动比 g i的选择 13 4.2.1 变速器一档传动比 1g i的选择 . 13 4.2.2 变速器的选择 2.4 轴荷分配及质心位置的计算. 8 2.4.1 汽车轴荷分配 15 2.4.2 汽车质心分配 15 第 3 章 汽车发动机的选择 . 8 3.1 发动机的最大功率. 9 3.2 发动机的选择 10 第 4 章 传动比的计算和选择 12 4.1 驱动桥主减速器传动比的选择 12 4.2 变速器传动比 g i的选择 13 4.2.1 变速器一档传动比 1g i的选

4、择 . 13 4.2.2 变速器的选择 14 第 5 章 动力性能计算 19 5.1 驱动平衡计算 19 5.1.1 驱动力计算 19 5.1.2 行驶阻力计算 20 5.1.3 驱动力-行驶阻力平衡图 21 5.2 动力特性计算 21 5.2.1 动力因数 D 的计算 21 汽车总体布置课程设计 4 5.2.2 滚动阻力系数与速度关系 22 5.2.3 动力特性图 23 5.2.4 加速度倒数曲线 23 5.2.5 汽车最大爬坡度 26 5.3 功率平衡计算 26 5.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率 26 5.3.2 汽车行驶时所需发动机功率 26 5.3.3 汽车功率平衡图 28

5、第 6 章 汽车燃油经济性计算 29 6.1 汽车等速百公里油耗计算 . 29 第 7 章 汽车不翻倒条件计算 31 7.1 汽车满载不纵向翻倒的条件 31 7.2 汽车满载不横向翻倒的条件 31 参考资料 . 33 汽车总体布置课程设计 5 摘要 根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。 本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量 1.5 吨的轻型货车的 设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮 胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车 的发动机。然后查资料确定了汽车的整体结构，

6、包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮 距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽 车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后 计算了汽车的经济问题，计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。最后计算了汽车的稳定 情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。 关键词：关键词：货车；尺寸；传动比；速度；布置。 汽车总体布置课程设计 6 第 1 章 汽车形式的选择 1.11.1 货车轴数的选择货车轴数的选择 汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多轴。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量, 道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。随着设计汽车的乘员数 增多或装载质量增加,汽车的整备质量和总质量也增大。在轴数不变的前提下,汽车总质量 增加以后,使公路承受的负荷增加。为了保护公路,有关部门制定道路法规,对汽车的轴载 质量加以限制。但是汽车轴数增加以后,不仅轴,而且车轮、制动器、悬架等均相应增多, 使汽车结构变得复杂,整车整备质量以及制造成本。对于质量不大的公路运输车辆和轴荷 不受道路