测量在公路建设中的应用概述文献综述

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1、 1 测量在公路建设中的应用概述测量在公路建设中的应用概述 摘要：摘要：对公路测量的过程进行了分析，分别从仪器检验与校正、导线测量、水 准测量、路基测量及桥涵放样等方面作了论述，使公路测量的技术人员对公路测 量过程有一个完整的了解，以利于他们提高业务水平。 关键词：关键词：仪器检验 水准测量 导线测量 放样 1 公路测量中常用到的仪器公路测量中常用到的仪器 公路测量中常用到的测量仪器有钢尺，水准仪，全站仪，RTK 等。这四种仪器 在公路测量中经常用到，能熟练掌握这几种测量仪器的使用方法，可以有效地提 高测量时间，提高工作效率，做到事半功倍。随着科技的进步，现代测量仪器， 也在不断改进，但其工作

2、原理大都相似。但测量仪器的仪器误差及测量误差与公 路测量成果的好坏密切相关，这就要求测量技术人员要掌握仪器的检校，以保证 测量成果的精度和有效性。 以水准仪为例，水准测量的误差主要来源于 3 个方面：仪器误差、观测误差和 外界条件影响产生的误差。 11 仪器误差仪器误差 111 水准仪的视准轴不平行于水准管轴水准仪的视准轴不平行于水准管轴(即即 i 角误差角误差) 仪器虽在测量前经过校正，仍会存在残余误差，由此造成水准管气泡居中、水 准管轴居于水平位置、而望远镜视准轴却发生倾斜，致使读数误差。这种误差与 视距长度成正比。为减小这项误差的影响，观测时可通过中间法(尽量使前后视 距相等)加以消除。

3、此法简单易行，立尺人可通过步测距离选择适当的转点。如 受地形条件限制而无法使用中间法时，可采用距离补偿法(前视距离总和等十后 视距离总和)消除此误差。 112 水准尺误差水准尺误差 主要包含尺长误差(即水准尺长度不准确)、 刻划误差(水准尺上的分划不均匀) 和零点误差(尺的零刻划位置不准确)、水准尺随着外界温度、湿度的变化而发生 的伸缩、弯曲。以及水准尺底部、接头处磨损而引起的误差等。水准尺在每次使 2 用前，都应进行检验，合格后方可使用。对于较精密的水准测量，应选用尺长误 差和刻划误差小的标尺，必要时在成果中加入尺长改正。尺的零点误差的影响， 控制方法可以通过在一个水准测段内，两根水准尺交替

4、轮换使用(在本测站用作 后视尺，下测站则用为前视尺)，并把测段站数目布设成偶数，使其相互抵消。 同时可以减弱刻划误差和尺长误差的影响。 12 观测误差观测误差 121 符合水准管气泡未严格居中符合水准管气泡未严格居中 由于符合水准气泡未能做到严格居中造成望远镜视准轴倾斜，产生读数误差。 读数误差的大小与水准管的灵敏度有关，主要是水准管分划值 f 的大小。此外， 读数误差与视线长度成正比。水准管居中误差一般认为是 01r，根据公式 m 居中=01TSP，DS3 仪水准管的分划值一般为 20，视线长度 s 为 75m， p=206265，那么，m 居中=0 因此，只要观测时符合水准管气泡能够认真仔

5、细进行 居中，且对视线长度加以限制，与中间法一致，就可以消除此类误差。 122 视差未消除视差未消除 当存在视差时，尺像不与十字丝平面重合，观测时眼睛所在的位置不同，读 出的数也不同，因此，产生读数误差。所以在每次读数前，仔细进行物镜对光就 可以消除视差。 123 估读毫米数误差估读毫米数误差 由于观测者眼睛的鉴别能力有限，而十字丝又有一定的宽度，所以在估读毫米 数时，不可能十分准确，尤其在视线长或成像不良的天气条件 F，对估读的影响 更大。该项误差与观测者个人有关，无法完全消除。为 r 提高估读的准确性，应 适当控制视线长度，尽量选择在成像好的天气条件下进行观测。 124 水准尺的倾斜误差水

6、准尺的倾斜误差 水准尺如果是向视线的左右倾斜，观测时通过望远镜十字丝很容易察觉而纠 正。但是，如果水准尺的倾斜方向与视线方向一致，0 不易察觉。尺子倾斜总 是使尺上 Y 读数增大。该误差可用式a=a(1COS1)进行计算。式中，a 是水 准尺的正确读数，Y 为水准尺与铅垂线的夹角。由上式可知，尺的倾斜角越大， 对读数的影响就越大；尺上读数越大，对读数的影响就越大。当 Y=30，a=15m 3 时，a=2.1mm。 2 公路导线测量及其应用公路导线测量及其应用 2.12.1 导线点的选设导线点的选设 导线是由多个导线点及其相邻导线点问的连线组成的导线环。 导线点设置必须 满足路线选线、定线、放样和起(终)点与原有公路接线的需要。导线点应设置在 路线施工范围以外、 相邻导线点通视又便于支立仪器的伐根上或牢固打人土中的 方木桩上，并钉上钢钉和红布，认真护桩和拴桩，用红布做好标记方便利用。根 据公路路线测量技术规范要求，导线点间距为 505()0m，在线路交点或弯 道附近应设置导线点，以利曲线测量放样；当