汽车构造拆装实习报告

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1、 1 R175 柴油机拆装 一、一、实验目的实验目的: : 1. 对柴油机总成进行拆装、调整和运转，综合分析柴油机两大 机构和四大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系 2. 学 习柴油机的拆装方法，调整内容、调整方法及部位。 二、二、实验用具实验用具: : R175 柴油机及各种拆装工具 三、三、实验拆卸过程实验拆卸过程： 1 1燃油供给系统燃油供给系统（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或 绘图记录下来） 燃油供给系统包括燃油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器，废气排出 装置等部件。 1.11.1 燃油箱燃油箱 1.1.11.1.1 燃油箱的组成（如图燃油箱的组成（如图

2、 1 1） 图 1 1.2 1.2 喷喷油泵油泵 1.2.11.2.1 喷油泵的组成喷油泵的组成 喷油泵一般是柱塞泵，结构大致是导套、弹簧、弹簧座、导程套和齿圈、齿条、 柱塞、套筒、出油阀、出油阀压盖（如图 4） 。 图图 2 2 图图 3 3 油箱 油箱盖 粗滤网 回油管 螺栓 输油管 油箱开关 2 图图 4 4 1.2.21.2.2 工作原理工作原理 喷油泵通过滚轮与曲轴中凸轮相接，凸轮的旋转带动喷油泵柱塞弹簧运动，使柱 塞运动达到泵油目的。 1.2.31.2.3 喷油泵的作用喷油泵的作用 提高油压（定压）：将喷油压力提高到 10MPa20MPa。 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和

3、停止喷油。 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴 油机的转速和功率 1.31.3 喷油器喷油器 1.3.1 1.3.1 喷油器接受 ECU 送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。 3 喷油嘴 1.3.21.3.2 工作原理工作原理 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷 油泵将油压提高到 10MPa 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压 缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为 16-22） ，所以压缩终了时气缸内空气压力可达 3.5-4.5MPa，同时温度高达 750-1000K（而汽油机在此时的混 合

4、气压力会为 0.6-1.2MPa，温度达 600-700K） ，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时 间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。 气缸内的气压急速上升到 6-9MPa， 温度也升到 2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋 转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 1.3.31.3.3 喷油器的作用喷油器的作用 1提高油压（定压）：将喷油压力提高到 10MPa20MPa。 2控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节 柴油机的转速和功率。 1.41.4 空气滤清器空气

5、滤清器 4 1.4.11.4.1拆卸过程拆卸过程 （1）用开口扳手拧开空气供给装置上的螺栓，拿下垫片，卸下该装置。 （2） 拧开双耳形螺帽，拿下垫片，打开空气滤清器的上盖。 （3） 取下滤芯，垫圈和托盘。 （4） 用开口扳手拧开进气道和空气滤清器之间的螺母， 拿下垫片， 取下进气道。 空气供给装置的上盖为涡流式，这样可以增加空气流量，使柴油可以燃烧完 全。而且，上盖里有密封圈，防止空气外泄。滤芯是由一种特殊的纸折成褶皱状 再围成圆柱形，里面是有孔的金属，滤芯被套在一根螺栓上，可绕其转动。空气 可以通过滤纸并被清除杂质。这种滤纸具有滤清效果好，成本低，使用寿命长等 优点。 1.51.5 废气废气

6、排出排出装置装置 1.5.11.5.1 组成组成 废气排出装置主要由排气管、排气道、排气消声器等部分组成。如图所示 图图 1.61.6 燃油供给系统燃油供给系统拆卸过程：拆卸过程： 垫片 螺栓 螺母 排气管 消声器 5 (1)(1) 把油箱顶部的两个螺栓卸下，取下油箱； (2)(2) 打开油箱盖，取出粗滤网； (3)(3) 把油箱侧面的油箱开关和输油管卸下来； (4)(4) 卸下回油管； (5)(5) 旋开连接处的螺栓，拆下喷油泵和喷油嘴； (6)(6) 旋开螺栓，取下空气滤清器 (7)(7) 旋开螺栓，卸下废气排出装置； 取下垫片 旋开连接处的螺栓，取下消音器和排气管 2 2冷却系统冷却系统（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图 记录下来） 冷却系统 图一 6 2.12.1 拆卸过程：拆卸过程： 1、卸下固定螺栓即勾环； 2、拧下螺栓； 3、将过滤网拿下； 4、旋下浮子及浮标就可以取下； 5、将水箱内的螺栓拧下，水箱就与机体分离。