轮机模拟实验实习报告

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1、毕业实习报告毕业实习报告 学 院： 机电与汽车工程学院 专 业： 电气工程与自动化 班 级： 08 级 姓 名： 学 号： 实习地点： 船舶电站实验室 指导老师： 实习时间： 2012 年 3 月 5 日至 2012 年 3 月 20 日 一、实习目的与任务 1、这次实习的主要目的是我对大学四年来所学的理论知识的提升， 通过轮机模拟实验对发电机有一个全面的认识， 了解电站的一些基本 构造和使用，对与船舶电站相关的知识、技能和操作进行模拟、学习 和实践，船舶电站是船上重要的辅助动力装置，供给辅助机械及 全船所需电力。它是船舶电力系统的重要组成部分，是产生连续 供应全船电能的设备。船舶电站是由原动

2、机、发电机和附属设备 （组合成发电机组）及配电板组成的。 2、通过本次实习让我切身体会到书本上的与现实的不一样，也替我 以后进入社会打下一个基础。 还有就是在实习过程中可以通过发现自 己的问题，在哪些方面有长处，在哪些方面有欠缺，提高自己的专业 知识。大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过 阶段性时间的实习， 为我们之后走向社会， 接触本工作， 拓宽知识面， 增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能 和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力， 能够将所学的专业 理论知识运用与实践， 在实践中结合理论加深对其认识和总结， 再次 学习，将专业知识与实际接轨，逐

3、步认识体会，从而更好地将所学的 运用到工作中去。 二、实习内容 3 月 5 日我们进入*轮机模拟实验室，今天是实习第一天，这是 我们第一次进入轮机模拟实验室， 看到这里的所有设备就能够想象到 船上的一切，它就是靠着这些设备穿梭在浩瀚的大海里。 今天我们的实习主要是手动来实现发电机的同步并车与负载均 分和并联运行发电机组的手动解列与停机。 手动准同步并车： （1）将各发电机组的“手动/自动”选择开关 扳子“MANU”位置； （2）手动起动待并机，使电压达到额定值、频率 稍高于额定值； （3）将同步表“SYNCHRONIZE SELECT”开关转到待并 机的编号位置（开始计时） ，观察待并机与运行

4、机间的频率差与相位 差； （4）调节待并机的调速开关，使同步表上的 LED 光点顺时针方向缓 慢旋转（约 1.7s 以上旋转一周） ； （5）当同步表上的光点超前同步点 约两个灯时，果断按下合闸按钮； （6）并车成功后，断开同步表。 手动负载转移与均分： （1）将新并上的机组的调速开关向 “RAISE”方向调节，同时将原运行机组的调速开关向“LOWER”方向 调节，使负载功率逐渐向新并上的机组转移，调整过程中应保持电网 频率的恒定； （2）当两台机组功率基本相等时，停止调节。 手动负载转移： （1）将各发电机组的“手动/自动”选择开关扳 子“MANU”位置； （2）将待解列祖的调速开关转向“L

5、OWER”位置以 逐步减少负载，同时将另一台发电机的调速开关转向“RAISE”位置 以逐步增加负载，转移过程中要使电网频率保持恒定； （3）观察两台 机组负载状态，当解列机组功率小于 5%额定功率时，停止转移负载。 手动解列： （1）按下待解列机的主开关分闸按钮，将机组解列； （2）机组解列后，电网电压和频率会略有下降，此时可手动调节运 动机组的调速开关，使频率稳定在额定值上。 手动停机： （1）调节解列机组的调速开关，使发电机频率降至频 率表的最低指示值； （2）按解列机组的“停车（STOP） ”按钮，使机 组停车。 通过第一天的实习我们对发电机有了一定的了解， 通过对发电机 单机运行时的手

6、动合闸与供电方式的转换的学习使得我们掌握发电 机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应 急发电机和岸电三者间的联锁关系； 在发电机组调速特性 （调频特性） 测试的实习过程中我们掌握测试发电机组调速特性的步骤与方法， 了 解调速特性的意义和作用； 对应的在发电机调压特性测试中我们掌握 发电机调压特性测试的步骤与方法， 了解调压特性和意义和作用，了 解发电机电压与输出电流和功率因数之间的关系； 通过实际操作我们 在实践中掌握了发电机突加、 突卸负载试验的方法、步骤和目的以及 手动准同步并车的方法和步骤，了解并车条件，掌握手动负载转移与 均分的方法及要求；对发电机手动解列和手动停机的方法、步骤及要 求也有了基本的了解和掌握； 熟悉了备用机组自动起动的条件， 了解 自动并车、自动调频调载的基本原理，了解重载询问的功能和基本原 理；掌握了并联运行机组自动解列的条件和过程， 了解发电机组自动 解列的基本原理；