土木工程设计实习报告

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1、实习报告 专业：交通土建 班级：土木 XX 姓名：XX 学号：XXXXX 实习单位： 实习时间实习时间：2011 年 7 月 5 日至 2011 年 8 月 4 日 共 30 天 实习目的实习目的： 1、理论联系实际，验证、巩固、深化已学理论知识，并为继学课程 或设计积累感性知识，并为将来工作打下坚实的基础； 2、获得交通土建专业施工技术与施工组织的实际知识； 3、培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力； 4、学习和了解单位施工准备工作中的业内工作，能编制施工组织设 计； 5、了解交通土建企业现行的组织机构及企业经营管理办法； 6、扩大技术眼界， 了解道路桥梁采用新结构新材料与新工艺的情

2、况。 实习内容实习内容:来到工地的第一件事就是先了解了一下工程概况，本工程 建设规模为 1.495 平方公里的陆域，其中含抛石围堰 2833.6 米，充灌 沙袋围堰 1626.6 米，场区吹填泥 491 万立方米，场区软基处理 140.4 万平方米及 C 区抛石岛。本工程开工日期为 2008 年 8 月 18 日，计 划竣工日期为 2013 年 6月 24 日。合同价款为 49980 万元。围堰采用 斜坡式结构，堤顶宽 5 米，堤顶高程 3.10 米。其中 A 区抛石围堰内 外侧坡比为 1:1.5， 根据不同区域的波浪情况， 围堰外侧采用 5001000 毫米浆砌块石护面， 坡脚设 5米宽的护

3、底块石内设 400 毫米厚混合倒 滤层。围堰筑堤材料主要采用 10200 千克开山石填筑，采用爆破挤 淤的方法形成堤心。B 区充灌砂袋围堰外侧坡比 1:2.0,内侧坡比 1:1.5 根据不同区域的波浪情况， 围堰外侧采用 300600 毫米干砌块石护面 护坦设安放块石平台， 坡脚设 5 米宽的护底块石。 围堰内侧采用铺一 层土工布作为过滤层， 充灌砂围堰地基及陆域形成的地基采用真空预 压法进行处理。 接着就是去工地现场，刚到的那天下午，我就去了3500 亩那块 工地，那里修建的是陇海路。正在做的是路基处理，由于那里以前全 是虾池，需要进行处理，设计采用的是真空预压法。真空预压法是在 需要加固的

4、软土地基表面先铺设砂垫层，然后埋设垂直排水管道，再 用不透气的封闭膜使其与大气隔绝， 薄膜四周埋入土中， 通过砂垫层 内埋设的吸水管道，用真空装置进行抽气，使其形成真空，增加地基 的有效应力。当抽真空时，先后在地表砂垫层及竖向排水通道内逐步 形成负压，使土体内部与排水通道、垫层之间形成压差。在此压差作 用下，土体中的孔隙水不断由排水通道排出，从而使土体固结。真空 预压的原理主要反映在薄膜上面承受等于薄膜内外压差的荷载， 地下 水位降低，相应增加附加应力，封闭气泡排出，土的渗透性加大等方 面。 真空预压是通过覆盖于地面的密封膜下抽真空，使膜内外形成 气压差，使粘土层产生固结压力。即是在总应力不变

5、的情况下，通过 减小孔隙水压力来增加有效应力的方法。除了陇海路，还有汇海路， 汇海路南北走向，汇海路上还有三座桥，从南向北分别是二号桥，汇 海路大桥和三号桥。汇海路大桥设计起点 K2+316.9600，设计终点 K2+623.040,全长 306.08 米。大桥采用下承式杆钢箱拱，主桥跨境布 置为 40+100+40 米，标准截面宽度 38 米，跨中最宽处增至 53 米，两 侧引桥均采用预应力混凝土梁桥形式，南引桥为 30 米跨简支箱桥， 桥梁宽度由 38 米线形变化至 46 米。 北引桥跨径布置为 30+30+30 米， 标准桥宽 38 米，双向六车道。到 3 号桥的时候正在进行的是钻孔灌

6、注桩的施工，桥墩下分布 13 根桩，呈直线排列，桩直径为 1.2 米， 桩长 40 米；桥台下有 15 根桩，呈交替排列，桩径 1.2 米，桩长 38 米。在钻孔灌注桩快要施工完毕的时候，南面又开始进行粉喷桩的施 工。 粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式， 也叫加固土桩。 深层法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥、 石灰 等材料作为固化剂的主剂， 通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂 (浆液状和粉体状)强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列 物理一化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优 质地基。粉喷桩就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法， 而现场主要采用水泥作为固化剂。粉喷桩的桩长为 14 米，而且每米 喷灰量和转速都是要控制的。 二号桥去的时候基本上已经建成了，所 以去的比较少，了解的也不多。除此之外我还去过围堰大堤，它是采 用爆破围堰。爆破围堰是先堆石料，堆到一定高度后用推土机推平， 然后用专门用于埋炸药的机车埋上炸药， 再接着在上面堆两到三车石 料，然后引爆。下面的淤泥被炸开，上的石料在重力作用下下落，一 次爆破完成