课程设计--设计带式运输机的传动装置

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1、 1 课程设计说明书课程设计说明书 课程设计名称课程设计名称： 设计带式运输机的传动装置设计带式运输机的传动装置 学学 生生 姓姓 名：名： 系系 别：别： 机电工程系机电工程系 专业及班级专业及班级： 学学 号：号： 指 导 教 师 ：指 导 教 师 ： 2013 年年 1 月月 3 日日 2 目录 一 设计任务 错误错误!未定义书签。未定义书签。 1 设计任务 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 2 原始数据 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3 工作与生产条件 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 4 设计工作量要求 5 时间安排 二 动力机选择 错误错误!未定义书签。未定义书签

2、。 1 电动机容量的选择 5 2 电动机转速的选择 5 3电动机型号的确定 . 6 三 计算传动装置的运动和动力参数 错误错误!未定义书签。未定义书签。 计算总传动比 错误错误!未定义书签。未定义书签。 四 蜗轮蜗杆的设计及其参数计算 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 五 联轴器的选择 错误错误!未定义书签。未定义书签。 六 轴承的选择及校核 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 七 轴的结构设计 错误错误!未定义书签。未定义书签。 八 键连接设计计算 错误错误!未定义未定义书签。书签。 九 箱体的设计计算 错误错误!未定义书签。未定义书签。 十 设计小结. 错误错误!未定义书签。未定

3、义书签。 参考文献 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3 一一. .设计任务设计任务 1 1 设计任务设计任务 设计用于带式运输机的传动装置 2 2 原始数据原始数据 选择带式运输机的传动装置的数据编号 A7 数据编号 题号 A7 运输带有效拉力 F(N) 4200 运输带速度 V(m/s) 1.0 卷筒直径 D(mm) 375 3 3 工作与生产条件工作与生产条件 1 动力来源：电压为 380V 的三相交流电源。 2 工作情况：两班制，连续单向运行，载荷较平稳，空载起动。 3 使用寿命：10 年，每年按 300 天计。 4 检修间隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修。 5 工作环

4、境：室内常温，有轻度粉尘。 6 运输带允许速度误差：5% 7 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产 4 4 设计工作量要求设计工作量要求 1. 减速器装配图 1 张（A0） 2. 轴.齿轮零件图各 1 张（A4） 3. 设计计算说明书 1 份 5 5 时间安排时间安排 1. 设计准备 0.5 天 2. 方案及总体设计 2 天 3. 装配图草图 3 天 4. 装配图和零件图 CAD 设计 3 天 4 5. 说明书及答辩 1.5 天 二二. .传动装置总体设计传动装置总体设计 1. 传动方案的分析 采用一级下置蜗轮蜗杆减速器： 优点是传动比较大，结构紧凑，传动平稳，噪音小，适合于繁重及恶

5、劣条 件下长期工作。 缺点是效率低，发热量较大，不适合于传递大功率多用于中、小功率间歇 运动的场合。 根据生产设计要求可知，运输带的速度 V=1.0m/s；由于蜗杆在蜗轮的下 边，啮合处的冷却和润滑均较好，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见（如图下 图所示） 。 蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。 工作时有一定的轴向力，采用圆锥滚子轴承可以减小这缺点带来的影响。 蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。 电动机心轴与减速器输入轴及减速器输出轴与卷筒轴之间采用弹性联轴 器联接，因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能 缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不

6、必要的机械损耗 为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖 中装有密封元件。 总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，其各部分零件的 标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高， 适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。 2. 传动路线： 根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机联轴器 减速器联轴器带式运输 机。 (如图右图所示) 该减速器的结 构包括电动机、 蜗轮蜗杆传动装置、 蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔 与定位销等附件、以及其他标准件 等。 1-电 动 机3-减 速 器 4-联 轴 器5-滚 筒 6-传 送 带 4 56 3 2-联 轴 器 2 5 三三. .电动机的选择电动机的选择 该工作机采用的是原动机为 Y 系列三相笼型异步电动机