汽车毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除

《汽车毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除（7页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、 汽车液压制动系汽车液压制动系故障故障浅析与排除浅析与排除 摘要摘要：汽车液压制动系常见故障现象，包括：制动能力不良、制动失效、制动发 咬和制动跑偏。在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外， 还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。 关键词关键词： 汽车汽车 液压液压 制动系制动系 故障故障 浅析浅析 排排 除除 汽车制动系可以分为盘式制动器、鼓式制动器、制动主缸、伺服制动系 统、动力制动系统与制动力调节装置、制动防抱死和防滑转控制系统、辅助制动 系统与驻车制动器、液压式和气压式。液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护 保养等特点，被航空、汽车工业所普遍采用。汽车制

2、动系的功用是：按照需要使 汽车减速或在最短距离内停车；下坡行使时限制车速；使汽车可靠地停放在原地， 保持不动。所以，所有的汽车必须要有制动才能上路行使，以确保行车的安全性。 但当汽车在长时间的工作之后制动系也会出现各种各样的故障，尤其是制动能力 不良和制动跑偏的现象较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车液压制动系 故障浅析与排除。 液压制动系统液压制动系统常见常见故障故障： 一、一、 制动制动能力能力不良不良 现象现象： 车辆行驶中迅速将制动器踏板踩到底， 其减速缓慢， 制动距离过长， 俗称“刹 不死”。 原因原因：1.总泵有故障。 2.分泵有故障。 3.制动器有故障。 4.制动管路中渗入空

3、气。 诊断诊断：液压制动系统产生制动能力不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗 高、 低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制 动时踏板增高度来判断。 1.一般制动时踏板高度太低、制动能力不良。如连续两脚或几脚制动，踏 板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆 的间隙过大。 2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、 接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、 皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制 动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3.连续几脚制动时,

4、踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未 回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连 续几脚，回位弹簧太软。 4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入 了空气。 5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内 制动液严重亏损。 6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵 塞。 7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮 磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦 片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否 发胀，活塞与缸壁配合

5、是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否 老化不畅通。 二、制动失效 现象现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失 效。 原因原因：1.总泵内无制动液。 2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。 4.制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断诊断：生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制 动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重， 多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明 该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏 制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。

6、三、制动发咬 现象现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，车辆行驶中一次或几次制 动后起步和加速困难，行驶一定里程后制动鼓有发热现象。 原因原因：1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。 2.踏板轴锈滞加位困难。 3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。 4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵 塞。 5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。 6.制动蹄回位弹簧过软、折断。 7.制动蹄在支承销上下能自由转动。 8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。 9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。 10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。 断断诊诊：放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车 中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓 过热，则属于该轮制动器工作不良。 若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总 泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液 室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回 油缓慢，