齿轮减速器设计 开题报告

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1、 毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告 题 目 齿轮减速器设计 2012 年 05 月 28 日 拟选题目 齿轮减速器设计 选题依据及研究意义及文献综述：选题依据及研究意义及文献综述： 齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着， 是一种不可缺少的机械传动装置。 当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国 外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据 优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主， 体积和重量问题，也未解决好。日本住友重工研制的 FA 型高精度减速器，美国 Alan-Newton 公司研

2、制的 X-Y 式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近， 都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高 机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水 平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是 一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式 和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生 物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制分子 发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。 国内的减速器多以齿轮传动、

3、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小， 或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点， 特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw 以上） ，多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60 年代开始生产的 少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率 高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于 40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根 本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。 90 年代初期，国内出现

4、的三环（齿轮）减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器， 它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速 器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积（或重 量）比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北 京理工大学研制成功的“内平动齿轮减速器“不仅具有三环减速器的优点外，还有着 大的功率/重量（或体积）比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国 内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研 究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。 研究内容：研究内容： 1

5、设计内容 减速器总装配图一张 齿轮、轴零件图一张 设计说明书一份 2主要研究方式、方法 1）查找资料：为了搞好毕业设计，我在网上查阅了大量有关齿轮减速器方 面的资料，了解齿轮减速器的基本工作原理。 2）自学软件：本次设计所需要的是 AutoCAD。我对这个软件的使用已经有 了一定的基础，尽管如此，但不能满足毕业设计的需要，所以必须深入学习并熟 练掌握其功能和使用方法。 3）设计方案的制订： 电动机的选择与运动参数计算； 斜齿轮传动设计计算 轴的设计 滚动轴承的选择 键和连轴器的选择与校核； 装配图、零件图的绘制 设计计算说明书的编写 研究进程安排研究进程安排 第一阶段 2 天 收集资料、明确课

6、题， 第二阶段 6 月 10 日-6 月 20 日 方案论证，完成开题报告并答辩。 第三阶段 6 月 21 日-7 月 05 日 编写提纲 绘制零件图草图 绘制总装图草图 第四阶段 7 月 06 日-9 月 15 日 完成论文初稿 零件图的设计 装配图的设计 说明书的编写并提交 第五阶段 9 月 16 日-10 月 15 日 完成毕业设计全部文件，准备答辩 第六阶段 10 月 27 日 毕业答辩 主要参阅文献主要参阅文献 机械设计课程设计 ，高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信远主编，1995 年 12 月第一版； 机械设计（第八版） ，高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编； 简明机械设计手册 ，同济大学出版社，洪钟德主编，2002 年 5 月第一版； 减速器选用手册 ，化学工业出版社，周明衡主编，2002 年 6 月第一版； 工程机械构造图册 ，机械工业出版社，刘希平主编 机械制图（第四版） ，高等教育出版社，刘朝儒，彭福荫，高治一编，2001 年 8 月第四版； 互换性与技术测量（第四版） ，