维多利亚

1、http:/www.bisheziliao.com/p-150378.html target=_blank style=text-decoration: underline; font-size: 18px; color: rgb(255, 0, 0);http:/www.bisheziliao.com/p-150378.html PDF外文：a href=http:/www.bishezilia。

2、和碱土金属的作用 CZ Li ， C Sathe ， JR Kershaw ， Y Pang 摘 要 从 Loy Yang 褐煤样品制备 H-， Na-和 Ca-型煤样，并在丝网反应器中热解。
这些焦油用紫外线吸收和紫外 -荧光光谱表征。
发现加热速率（ 1至 2000Ks-1）和温度（ 最高到 700）的增加有助于在热解过程中从煤中释放较大的（ 相当于 “ 大于萘 ” ） 芳环体系。
煤样中碱金属和碱土金属（ AAEM）的存在极大地阻碍了热解过程中较大的芳环体系的释放。
AAEM 物质 还降低了在较低温度下加热速率对芳族环体系释放的影响。
然而，阻碍作用与煤中 AAEM物质的含量成正比。
此外，离子交换过程对煤结构造成不可逆转的变化。
即使在低至 300的温度下，煤样中 AAEM 物质的显着比例也在热解过程中挥发。
AAEM 物质的挥发对加热速率的变化不敏感，但随温度升高而增强。
在类似的热解条件下，单价物质（ Na）总是挥发更大程度上的二价物质（ Mg 和 Ca）。
在高温 下 （ 900-1200）， Na（高达 80）和 Ca（高达 40）的剧烈挥发伴随着 Na型和 Ca型。

3、http:/www.bisheziliao.com/p-149396.html target=_blank style=text-decoration: underline; font-size: 18px; color: rgb(255, 0, 0);http:/www.bisheziliao.com/p-149396.html PDF外文：a href=http:/www.bishezilia。

4、ent; analysis and prevention, 2013, 54(54C):67-72. 附录 中文译文 澳大利亚维多利亚州的车辆侧面安全气囊评价 安吉洛德礼贤，斯图尔特纽斯，吉姆斯卡利 摘要 ：侧 面安全 气囊系统最早引入车辆大约在 1995 年，是为了保护乘员在侧面碰撞中受伤。
国际研究表明，侧安全气囊在减轻死亡和损伤的风险上是有效的，但是，当侧安全气囊有效地发挥作用时，严重的伤亡情况仍然会发生。
本研究的目的是当维多利亚车辆发生侧面碰撞时，利用从警方那里报告的保险损害赔偿数据认识侧安全气囊在减少乘员伤亡程度上所发挥的作用，这是基于侧面安全气囊系统被设计来保护乘员特定的身体区域。
我们可以发现头部和躯干保护的双安全气囊系统，旨在保护头部、颈部、面部、胸部和腹部，这样就能有效降低驾驶员伤亡程度，因为这些部分靠近侧面碰撞 区域。
据统计，从伤亡人的整个身体区域来看，受伤区域显着减少 41.1%（ 25.9%， 53.2%）；从头部、颈部、面部、胸部及腹部来看，受伤区域减少 48%（ 28%， 62.4%)。
这项研究并没有发现任何证据来表明躯干保护气囊能有效降低死。