齿轮动力学仿真

1、软件工程等学科。
它利用 软件建立机械系统的三维实体模型和力学模型，分析和评估系统的性能，从而 为物理样机的设计和制造提供参数依据。
并联平台是机构学理论、机器人技术和数控技术结合的产物。
本文的研究 对象是 Stewart 六杆平台，该平台是用于微细加工机床的工作台，精度要求在微 米级。
在模型的构建上，采用了三维绘图软件 UG，先在 UG 中完成平台的几何 建模，根据平台工作姿态的不同建立了三种运动模型，并在 UG 的运动仿真模块 中完成运动学和动力学仿真，检验动平台的动态性能和动平台运动时的干涉。
然后利用 ANSYS 解算器进行有限元计算分析，得到平台的动静态特性。
通过本文，不但提供了一种全新的微细加工的方法（激光复合微细加工） 和平台 （Stewart 平台） ， 还提供了一种基于虚拟样机技术的并联平台的设计理念， 它使传统的设计工作简化，大大缩短了设计时间和成本，并可以得到最优化的 设计模型。
关键词：关键词： 并联机床 多体动力学 虚拟样机 动力学仿真 动态特性 微铣削 Stewart 平台 ANSYS UG 目录目录 独创性声明独创性声明·。

2、型，通过企业技术创新生态系统的动态仿真分析，找出影响*中小企业 技术创新生态系统构建发展的关键因素，以便为山西科技创新、实现跨越式发展 提供有力建议。
研究表明，*中小企业技术创新生态系统的构建与发展受到系统 创新主体层企业的质、量的影响，同时创新支持层的发展完善度也在一定程度对 系统起到正相关作用。
加大政府在技术研发专项资金、创新成果法律保护方面的 力度有利于技术创新能力的提升， 而系统技术创新能力提升也得益于创新人才的 大力支持。
还表明仿真模拟有助于加深对*中小企业技术创新生态系统这一复杂 系统的理解与进一步研究。
关键词：*中小企业技术创新生态系统；系统动力学；仿真分析 第 3 页 共 44 页 Abstract Based on the current situation of small and mid-sized enterprises technical innovation in Shanxi Province, an emulational model of small and mid-sized enterprises technical innovat。

3、 导 师 - 2 - 第 2 章 悬架设计方面 设计悬架的目的是轮胎工作更容易且使其行为可预测，让车手能够控制住车。
悬架应有助于保持轮胎和地面之间固定接触，使得轮胎能够发挥出最大作用。
设计悬架时有许多影响悬架行为的因素，其中许多因素会以这样那样的方式对其施加影响。
因此需投入大量工作进行折衷，使车辆能够在比赛中所有驾驶项目中表现良好。
此项工作设计到的因素如下所述。
2.1 轴距 轴距 L 是指前后轴中心之间的距离。
轴距对前后轴载荷分配有很大影响。
从公式 2.1 和图 2.1 可以看出，在加速和制动过程中前后轴之间，长轴距会比短轴距有更小的载荷转移。
因此较长的轴距能够配备较软的弹簧增加车手的舒适性。
另一方面，较短的轴距对相同的转向输入来说会有转弯半径小的优势，见 2.8.3 部分。
短轴距的汽车可能会在出弯和直线行驶中表现紧张。
抗反特征也可以加进悬架设计中，会影响到纵向载荷转移，见 2.7 部分。
- 3 - 2.2 轮距 轮距对车辆的设计有重大意义。
它会影响到车辆转弯行为和侧翻。

4、amics Inc.）开发的最优秀的机械系统动态仿真软件，是世界上最具权威性的，使用范围最广的机械 系统动力学仿真分析软件。
本文基于 ADAMS 软件， 对变速箱动力学虚拟样机模型进行了仿真 分析。
从而能为用户提供从产品概念设计、方案论证、详细设计到产品方案修改、优化、实验 规划甚至故障诊断各阶段、 全方位、 高精度的仿真计算分析结果， 从而达到缩短产品开发周期、 减低开发成本、提高产品质量及竞争力的目的。
首先对某型变速箱的工作原理、类型、发展及现状等进行了阐述；简要介绍了多体系统动 力学的理论基础，对大型多体系统动力学仿真软件 ADAMS 进行了详细介绍。
并在对 ADAMS 软件熟悉的基础上对变速箱动力学虚拟样机模型进行了仿真分析。
关键词关键词：变速箱 ADAMS 虚拟样机 仿真分析 - 2 - 第 1 章 绪论 1.1 变速箱简介 变速箱是各类机械传动系统中常用的传动装置， 因其结构紧凑， 传动效率高， 传递扭矩大， 且传动比准确，在各类机械中得到了广泛的应用。
1.11.1.1 .1 变速箱工作原理 变速器是。

5、分析了行星齿轮动力学当中的一些关键性问题， 提高了对于行星齿轮传 动动态特性的理解。
本文在系杆随动参考坐标系下建立 NGW 型直齿行星齿轮传 动的动力学模型。
把行星齿轮机构划分成几个相互关联的子系统，通过分析各构 件间的相对位移关系利用牛顿第二定律推导出系统的运动微分方程。
应用仿真分析软件 ADAMS 对行星齿轮传动系统模型进行仿真模拟及运动 学分析,并应用 solidworks 软件对行星齿轮传动系统进行三维实体参数化建模。
实现了用虚拟样机来代替实际样机进行验证设计,提高了设计质量和效率。
关键词关键词：行星齿轮，动力学分析，ADAMS，仿真 XXXXXXX 毕业设计论文 Abstract: Planetary gear noise and vibration are primary concerns in their applications in the transmissions of marine vessels, aircrafts, automobiles, and heavy machinery. Dynamic analysis is。

6、 汽车工程学院汽车工程学院 导导 师师 开题时间开题时间 1课题研究的目的和意义 1.1 课题研究目的 本文是基于 SAE 方程式赛车(Formula SAE)基础上所开展的动力学研究。
汽车是一个复杂的系统，整车的操纵稳定性受到轮胎、悬架、转向等多方面 因素的影响，基于赛车性能要求和普通车辆的差异，本文将从赛车性能要求实际 出发，考虑悬架系统参数对整车动力学性能的影响，在保证一定平顺性的基础上 对操控性进行仿真优化， 达到提高赛车操纵稳定性的目的。
并且最终在该款 FSAE 赛车的基础上，通过多体动力学仿真，来检验和研究底盘参数对整车操纵稳定性 的影响。
1.2 课题研究意义 本文应用动力学仿真软件 ADAMS 建立较为精确的 FSAE 虚拟样机，实现赛车 底盘的参数化优化设计，可以迅速建立相近车型的整车模型，结合赛车其他系统 的虚拟样机，对该 FSAE 赛车进行动力学分析，对赛车的操纵稳定性进行评估和 优。

7、 汽车工程学院汽车工程学院 导导 师师 开题时间开题时间 2015.1.82015.1.8 1课题研究的目的和意义 1.1 课题研究目的 本文是基于 SAE 方程式赛车(Formula SAE)基础上所开展的动力学研究。
汽车是一个复杂的系统，整车的操纵稳定性受到轮胎、悬架、转向等多方面 因素的影响，基于赛车性能要求和普通车辆的差异，本文将从赛车性能要求实际 出发，考虑悬架系统参数对整车动力学性能的影响，在保证一定平顺性的基础上 对操控性进行仿真优化， 达到提高赛车操纵稳定性的目的。
并且最终在该款 FSAE 赛车的基础上，通过多体动力学仿真，来检验和研究底盘参数对整车操纵稳定性 的影响。
1.2 课题研究意义 本文应用动力学仿真软件 ADAMS 建立较为精确的 FSAE 虚拟样机，实现赛车 底盘的参数化优化设计，可以迅速建立相近车型的整车模型，结合赛车其他系统 的虚拟样机，对该 FSAE 赛车进行动力学。