交通灯控制系统开题报告

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1、 太原工业学院 毕业设计开题报告 学学 生生 姓姓 名名 学学 号 号 系系 部部 电子工程系 专专 业业 测控技术与仪器 题题 目目 交通控制电路设计 指 导 教 师指 导 教 师 2020 年年 03月月 01 日日 毕业设计开题报告毕业设计开题报告 一 一 研究目的及意义研究目的及意义 我国如今处于发展特别迅速的阶段 不论是农村经济还是农村事业 都往城镇方 向发展 特别是交通事业 但是交通 的拥堵阻碍着当今时代的城市经济发展 将多 个子系统完美结合形成智能化的交通控制系统 信号灯是最主要的交通控制信号 因 此在系统设计时应当将这一管理系统进行集中优化 提升信号灯管控系统的稳定性和 智能化

2、程度 不过 我国如今处于发展特别迅速的阶段 不论是农村经济还是农村事 业 都往城镇方向发展 特别是交通事业 但是交通的拥堵阻碍着当今时代的城市经 济发展 将多个子系统完美结合形成智能化的交通控制系统 信号灯是最主要的交通 控制信号 因此在系统设计时应当将这一管理系统进行集中优化 提升信号灯管控系 统的稳定性和智能化程度 不过 系统还存在一些不足 例如现行的交通信号灯控制 系统不能进行实际性的调系统还存在一些不足 只是单纯的一种方式控 制 对于突 发状况和实际交通运行状况这些现象没有解决方法 为了不让道路拥堵 交通事故以 及行车环境的恶劣影响当代人的生活 利用基于 AT89C5l 单片的嵌入式系

3、统 让车辆 的流动智能化 这也是让人们拥有安全 舒适 快捷 经济的出行环境 破了传统的 交通信号控制系统 将智能在线控制的概念引入现代经济事业发展中 为实现智能化 控制作出巨大贡献 AT89C51 单片芯片在本设计起着至关重要的作用 它控制着整个设计 发光二极 管能否正常运行 也就是灯的亮与灭 由 I O 口所决定的 它的设计理念来自道路 中心东南西北的交通信号 因此 东西道与南北道能顺利而有序的进行 本实验基本 要求为 红灯为禁止通行 绿灯为允许通行 黄灯为没有通过的车辆禁止通行 主干 道和支干道交替通行时间为 40 秒 数字显示以秒为单位 一干道绿灯变红灯时 黄 灯闪烁 3 秒 另一干道黄

4、灯亮时红灯按 1Hz 的频率闪烁 二 二 国内外研究进展国内外研究进展 国外研究状况 智能交通系统 ITS 在日本发展于 70 年代 从 1973 年到 1978 年 日本成功开展 了一个叫动态路径诱导系统的实验 在这个试验中车上的驾驶员可以根据车上装载的显 示器显示的道路拥堵情况及诱导方向 选择自己达到目的地的最佳路线 从 80 年代中 期至 90 年代中期这十年间 日本先后完成了道路与车辆之间的通信系统 交通信息通信 系统 超智能车辆系统 安全车辆系统 新交通管理系统等方面的研究 在此基础上 1994 年 1 月 由日本警察厅 通产省 运输省 邮电省等四个部门联合成立了日本道路 车辆交通智能化推进协会用以推动 ITS 在日本的发展 美国交通系统的智能化是研究最早的 始于上世纪 60 年代末 那时叫做电子路径 导向系统 ERGS 中间暂停了十多年 到 80 年代中期后以加州交通部门研究的驾驶员 寻路系统获得了成功为契机 在美国全国开展了被称为智能化车辆 道路系统 IVHS 的研究 在 1991 年成立了美国智能交通系统协会 主要宗旨是帮助和加速智能交通系统 在政府和民间企业的发展 从