毕业论文---汽车发动机冷却系统维护

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1、1 汽车发动机冷却系统维护汽车发动机冷却系统维护 摘要摘要 ： 一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他 构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对 发动机的整体工作能力产生较大影响,对维护发动机常温下工作有着至关重 要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常 维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设 计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制 1、 冷却系统的作用冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正

2、常的 运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气 冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则 是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系 统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 2、 冷却系统的组成冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器 负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形 状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽 量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空 调冷凝器通常与其装在一起。 21 水泵和节温

3、器水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它 由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马 2 新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效 的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的 工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部 做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机散热器之间做大循 环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀 门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀 门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行

4、大循环，当水温低时材料收 缩关闭阀门，冷却液小循环。 2.2 空气的流动空气的流动 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的 轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发 动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百 页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当 水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器 接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接 带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上 都由温度传感器控制。 2.3 散热器散热器 散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖 散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容 易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计 师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联 接，防止上述问题的产生。 2.4 冷却介质冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和 各