工业网络的应用实习报告

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1、第 1 页 共 7 页 工业网络工业网络技术技术在在汽车通信网络汽车通信网络中的中的 应用应用 学生学号：学生学号： 学生班级：学生班级： 自动化自动化 0821 0821 学生姓名：学生姓名： 学生成绩：学生成绩： 第 2 页 共 7 页 随着计算机和信息技术的发展及其在控制领域的广泛应用， 工业 网络技术经过不断发展和完善，已成为覆盖管理、 监测和控制的全局 性网络。通常，工业网络由处理器造、执行和监控信息的信息网络和 处理现场实施测控信息的控制网络两个部分组成。 实用的化工业网络 的应用， 可使信息从现场无缝地路由到上层管理系统，并由互联网进 一步拓宽作用范围， 为企业的管控一体化和电子

2、化制造奠定坚实的基 础。 从家庭住屋到大型住宅楼和办公楼及至工厂， 建筑物自动化都是 发展越来越多的一个极重要方面。 受需要增强安全性和提高能源效率 这两项 21 世纪最重要优先任务的推动，建筑物和工业厂房中运行的 系统变得越来越复杂，互连程度也不断提高。 特别是建筑物内能源管理的需求产生了在日益精细的基础上智 能控制宽范围系统的需要。 精密调节控制的下一步是仅开启任何某个 时间正在使用的小隔间的照明。 工业和过程控制环境的相似之处在于 控制单台机器、 甚至是某台给定机器的特定参数， 使能源效率提升至 最高。 这类应用产生了采用高级系统智能来实现控制功能的需求。而 且，一样重要的是，它们需要强

3、固、低成本的线缆数据通信系统来对 数百米距离内的众多网络节点进行互连。 系统设计人员越来越多地将目光瞄向已在汽车工业中扎根、 作为 应对这些要求的解决方案的网络。举例来说，本地互连网络(LIN)和 第 3 页 共 7 页 控制器区域网络(CAN)这两种网络所具有的强固性和记录，令其对于 不同传感器和控制电路之间可靠、 低成本通信至关重要的工业和建筑 物内应用而言极具吸引力。 乍一看来， 车载网络和建筑物内网络之间似乎没什么共同点。毕 竟一个是移动、 电池供电、 重量和空间敏感型环境， 另一个是 “范围” 应用的根本所在。但事实是，当今的建筑自动化市场与上世纪80 年 代中期的汽车工业环境有着众

4、多相同之处， 那时候 CAN 这样的标准被 构想出来。 在那时，一个很重要的需求是减少每辆车内的线缆数量。由于那 时平均每部车内的线缆超过 5km，减少线缆数量是需要的，不仅是减 少占用空间，还可降低重量，从而提升燃油经济性。与此同时，汽车 制造商也被他们选择的通信子系统的专有属性所困扰。 这意味着他们 很少能够控制他们所应用的通信拓扑结构， 并且经常不能选择适合他 们需求的恰当通信拓扑结构。 更糟糕的是， 由于在集成多供应商系统 方面的困难，他们可能还不能选择适合其应用的最佳子系统供应商。 这样， 类似 CAN 的开发目标就是使用能够在众多汽车系统中共用 的标准通信基础设施， 减少线缆数量，并因此使汽车制造商能够从任 何生产兼容标准的模块的供应商选择元件。 辅助的要求是低开发成本 和单位成本在竞争激烈的汽车市场这是常态， 以及在极其恶劣和 最不受控制的环境下发挥作用的能力。 第 4 页 共 7 页 一种简单、标准的总线可用于大范围的系统类型从 HVAC