柴油机动态供油提前角的测量和应用毕业论文

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1、 1 柴油机动态供油提前角的测量和应用柴油机动态供油提前角的测量和应用 摘要摘要 近几年随着我国汽车的快速发展， 尤其是柴油汽车的发展尤为良好， 柴油机油功率大， 经济性能好柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，针对汽油机的技术状 况我们柴油机的许多技术要求需提高，因此我们对柴油机油耗、排放都有新的要求，就拿 油耗来说，要精确的控制油量必须准确的测出供油提前角，针对这方面的问题展开调查与 询问 【关键字】柴油机；动态供油；喷油嘴；刻度盘 2 目录目录 摘要摘要 . 1 一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要

2、性 3 二、二、 动态供油提前角测量的原理动态供油提前角测量的原理. 3 （一） 、供油提前角仪器检测的方法 . 3 （二） 、整机供油提前角人工检测的标准方法 . 4 三、检测设备的选型三、检测设备的选型. 4 （一） 、FERRET 765 柴油喷射探测器+频闪枪与 AVL873 喷油角检测仪的应用 4 （二） 、AVL873 喷油角检测仪的应用 4 （三） 、AVL873 喷油角检测仪与 IGTM-2000 正时测量仪的应用. 5 四、应用实践四、应用实践 . 7 （一） 、设计阶段的试验台架实时检测 . 8 （二） 、发动机出厂检验阶段的供油提前角的检测。 . 9 （三） 、北京福田

3、483 柴油机发动机刻度盘安装位置及使用。如图 所示： . 11 五、结论五、结论 . 12 参考文献参考文献 . 13 3 一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性 对于喷油正时的控制，由于供油提前角推迟（减小）时，滞燃期缩短， CO 排放浓度 上升；NOX 排放浓度下降；烟度排放上升。供油提前角提前（增大）时，燃油雾化质量变 差使 HC 排放浓度上升；发动机的热效率增加，发动机的比油耗有所改善，发动机的动力 性在一定程度上提高。另外最佳供油提前角参数（不同转速及工况下的）在喷油泵、提前 器匹配中也具有一定的重要性。

4、 喷油泵匹配时，需根据特性曲线上的各工况点，正确找 出最佳供油提前角，以确立油量并最终得出喷油泵最佳供油速率、提前器，最佳提前角度 的参数。 如何更好的检验在这些开发试验中的成果， 供油提前角的准确测量是非常重要的， 它为确定柴油机最佳喷油时刻提供了重要数据。 二、二、 动态供油提前角测量的原理动态供油提前角测量的原理 供油提前角的大小，将决定喷油泵的喷油开始时刻，影响参于预混合燃烧的燃油量。 “供油提前角”是指在活塞到达上止点前喷油泵开始喷油的时刻相对于上止点的曲轴转 角。动态供油提前角测量通常包括仪器检测验证、人工检测验证两种方法。 （一） 、供油提前角仪器检测的方法（一） 、供油提前角仪

5、器检测的方法 测量喷油始点 柴油的喷射过程是在瞬间发生的，并且喷射压力很高，对柴油喷射瞬间信号的采集只 能采取非接触式，将高压油管的每一次油脉冲通过感应传感器采集输出并送入显示单元。 由于发动机单缸喷油一次为一个工作循环，此时发动机曲轴转两转，因此，通过单缸喷油 脉冲的信号可得出转速：2 倍喷油脉冲数。同时，作为喷油时刻信号送入信号处理单元。 上止点及提前角测量 对于使用频闪枪作为正时测量方式的，喷油脉冲得出转速的同时，作为触发信号送入 频闪枪，频闪枪发射频率与喷油脉冲频率同步，与曲轴转速同步，此时频闪枪照射在曲轴 的位置与上止点的位置的转角差即为喷油提前角。但是由于频闪枪发射频率与喷油脉冲频

6、 率，与曲轴转速并不能完全实现同步，造成一定的误差，但是频闪枪与二次仪表结合，提 高计算的精确性能够适时的改善测量的精确， 详见第四部分。 而且将频闪枪用于台架试验， 当转速和工况情况复杂时存在安全隐患。 对于不使用频闪枪，而使用曲轴位置传感器的正时测量方式，喷油脉冲作为一缸的开 始喷油的时刻，送入信号处理单元。同时，利用位置传感器测得发动机 1 缸活塞到达上止 点时所对应的曲轴的位置，这个位置在正时齿轮上刻有正时刻度。传感器安装在发动机机 体上，对准飞轮上的上止点位置处，发动机转动后传感器产生一个类似于正弦波的电压信 号输入到信号处理单元，放大整形成方波，并根据方波的频率计算出发动机的转速，同时 根据信号判断出一缸上止点的位置，信号处理单元通过喷油脉冲信号和上止点位置信号上 升沿到的时间差,得出在某一转速下两信号的曲轴转角差，即供油提前角。这种测量方式根 据上止点传感器不同的安装方式容易影响测量的精度，并且目前上止点位置传感器的安装 4 有一定的难度，并没有被广大的厂家广泛采用。 （二） 、整机供油提前角人工检测的标准方法（二） 、整机供油提前角人工检测的标准方法 上止点标记复查及调