路桥毕业论文---二灰碎石基层裂缝成因与防治

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1、目 录 摘要 2 关键词 2 前言 3 1 常见裂缝类型 . 3 2 裂缝成因 3 2.1 反射裂缝. 3 2.2 干缩裂缝. 4 2.3 温缩裂缝. 5 2.4 差异沉降裂缝. 6 2.5 荷载性裂缝. 6 3 防治措施 7 3.1 施工方面 7 3.1.1 原材料的控制 7 3.1.2 混合料的拌和 7 3.1.3 混合料的运输 8 3.1.4 混合料的摊铺 8 3.2 设计方面 9 3.2.1 二灰碎石混合料配合比 9 3.3 养护方面. 10 4 处治方法 11 4.1 裂缝区段的再堆载. 12 4.2 铺设土工格栅. 12 4.3 深层压浆处理. 12 5 结束语 . 12 6 参考

2、文献 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 2 二灰碎石基层裂缝成因与防治 摘要：二灰稳定碎石基层属于无机结合料稳定粒料类基层，它具有以下优点：较高的后期 强度和承载能力；刚度大、整体性强；除以上优点外，还有利于我国环保事业的发展，既 变废为宝，又减少环境污染，具有很大的社会效益。基于这种情况，在设有火力发电厂的 地区，二灰稳定碎石基层在高等级公路基层的修筑中得到越来越普遍的应用。 关键词：二灰碎石基层 性能 破坏成因 前言 二灰碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、水稳性好、收缩裂 缝小的特点，和其成本低廉、材源丰富的优势，在工程建设中，被广泛应用于 道面基层结构。近几年，华北地区新

3、建、改扩建机场工程中，特别在飞行区场 道施工中，也大量选用二灰碎石作为道面主要基层结构，对节省工程投资、提 高基层承载力、延长道面有效使用期，起到了很好的作用。因此，如何搞好二 灰碎石施工，更好地提高其使用性，是我们今后在工程实践中应该一直关注的 问题。 1 常见裂缝类型 二灰碎石半刚性基层的裂缝主要有以下几种类型： （1） 沥青面层的温缩裂缝引起的半刚性基层反射裂缝； （2） 半刚性基层因水分散失而引起的干缩裂缝； （3） 半刚性基层由于温度变化，产生温度应力造成的温缩裂缝； （4） 路基差异沉降引起的裂缝。 （5） 因荷载引起的结构性裂缝，一般应称之为荷载性裂缝； 2 裂缝成因 2.1 反

4、射裂缝 温缩裂缝、干缩裂缝、荷载性裂缝三种裂缝均是先从二灰碎石半刚性基层 低部开裂逐渐向上扩展，最终反射到沥青面层形成裂缝。反射裂缝是指在旧路 3 面上加铺沥青混凝土后，因旧路面的接缝或裂缝而引起的新加铺层的裂缝，其 形成的原因与材料性能、结构层组合设计、温湿循环、车辆荷载、疲劳作用以 及施工工艺等有关。钻芯取样显示裂缝均为上窄下宽，而沥青面层温缩裂缝引 起的半刚性基层反射裂缝则相反，均为上宽下窄，其最先发生在沥青面层，因 为沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松驰性能，温度的升降产生的 变化不致于产生过大的温度应力，但当急剧降温且具有干燥的大风时，路面表 面温度很快降到比气温还低 6-8

5、沥青材料逐渐发硬并开始收缩， 由于沥青面层 在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力大于面层某一缺陷处沥青混 凝土的抗拉强度时，裂缝就在此表面产生。这种情况在沥青面层与基层的附着 力不够好，允许有一定的自由收缩时，裂缝就更容易发生。即便此温度应力未 超过沥青砼的抗拉强度，在此应力反复作用下，表面也可能产生温度疲劳裂缝。 表面一旦开裂，在持续或几次降温过程中，裂缝就会向下发展，并通过面层， 危及基层。当面层的裂缝拉开时，裂缝尖端下的基层表面就会产生一个附加应 力。它与低温收缩应力相结合，可能超过基层材料的抗拉强度，使基层开裂。 在一些裂缝调查取芯中，发现该类裂缝的特点均为上宽下窄，就是一个很

6、好的 证明。影响此类裂缝的主要因素是沥青面层的厚度、沥青及沥青混合料的性质、 沥青面层与基层的结合质量等。 2.2 干缩裂缝 干缩裂缝是指水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分减少体积收缩 变形而产生的较为均匀的裂缝。其形成的原因与使用材料如水泥、水和碎石集 料都有很大的关系。一方面混合料在凝结硬化过程中，水泥与水起水化反应， 消耗大量的水分。另一方面，碎石集料表面吸附水颗粒，细料成分越多，表面 吸附的水颗粒就越多。同理，二灰碎石也经常由于施工含水量大于最佳含水量 而增大了基层的干缩幅度而产生较多的干缩裂缝。基层产生干缩裂缝的基本机 理是一致的：水分减少使体积收缩而产生裂缝。 （1）失水导致颗粒间距减小体积收缩 水是影响干缩的重要因素，特别是对半刚性基层的干缩影响极大。半刚性 基层在压实之后，由于水蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料的水分会不 4 断减少。由于水的减少而发生的毛细作用、吸附作用、分子间力的作用、材料 矿物晶体或胶体间水的作用和碳化收缩作用等会引起基层体积收缩。 （2结晶水化物和凝胶结构中水化物分解失水 二灰碎石含水氢氧化钙、 水化硅酸钙和水化铅酸钙内结晶水化