汽车检测与维修毕业论文--发动机故障分析与排除

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1、 发动机故障分析与排除 摘要： 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带 来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中 找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要 弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料 供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 （一）化油器不来油故障诊断 1 故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接

2、通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后 又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时 间极短。 2 故障原因 （1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开 （4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞 （7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞 （9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气 （12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂 （15）汽油泵进出油阀不密封

3、（16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3 诊断与排除方法 （1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在 外油路。 （2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手 拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不 应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 （4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油

4、，手拉杆泵时 出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 （5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤 网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 （6） 检查内油路故障。 转动节气门操纵臂， 查看加速喷口是否喷油。 不喷油表明加速装置工作不良， 此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。 （二）混合气过浓的诊断与排除 1 故障现象 （1）化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动 （2）排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象。 （3）发动机动力下降，温度升高油耗增大 （4）拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳

5、（5）发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗噗”声 2 故障原因 （1）阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。 （2）浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。 （3）浮子破裂。 （4）空气制动量孔堵塞或省油器失败。 （5）化油器主量孔配剂针旋出过多。 3 排除方法 （1）检查化油器浮子室油面是否过高。 （2）油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅。 （3）油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封，浮子是 否破裂。 （4）以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大，省油器是否工作不良，空气量孔 是否堵塞。 （三）混合气过

6、稀的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机不易起动。 （2）发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转。 （3）发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮” ，且易熄火。 （4）怠速不稳，容易熄火。 2 故障原因 （1）油平面过低 （2）外油路供油不足 （3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。 （4）化油器底座或进气歧管密封不严，节气门轴松旷漏气。 3 排除方法 （1）检查化油器平面是否过低，如过低调至正常。 （2）油平面正常，将组风门适当关闭后，情况有所好转，应检查进气歧管衬垫，化油器底座节气门 轴等处是否漏气；检查化油器主量孔是否堵塞不畅。 （3）化油器有主量孔配剂针，应检查是否旋入过多。 （4）油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间后，若油平面又过低，则为化油器进油滤网堵 塞或外油路来油不畅，按来油不畅故障诊断的要求检查。 （四）汽油机怠速熄火的诊断与排除 1 故障现象 （1）发动机起动后，松抬加速踏板就熄火。 （2）怠速运转不稳，容易熄火。 （3）汽车停驶时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火。 2 故障原因