1、 1 1 1 绪论绪论 1.1 1.1 引言引言 汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。随着汽车工 业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的 要求愈来愈高。国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大 量中高档车需要安装空调。因此，对汽车空调的研究开发特别重要。 1.2 1.2 汽车空调器发展的历史、现况与发展趋向汽车空调器发展的历史、现况与发展趋向 汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业 的发展。汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微 环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余 压等在热舒适的标
2、准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提 高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。 就世界上汽车空调技术发展的历史来看， 其发展的速度也是惊人的。 1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和 为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台 装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装 在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动 控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系 统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产
3、 品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行 制冷，采暖，通风换气，除霜(雾)，空气净化等。我国空调产业发长速 度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术 与开发、研究并举的阶段。 从目前发展情况来看, 涡旋式压缩机将是我国未来汽车空调的主要 2 机型。由于这种压缩机无吸、排气阀,因此, 工作可靠、寿命长, 容积效 率一般比滚动活塞式提高左右, 吸排气连续、气流脉动小, 运转平稳、且 扭矩变化均匀, 最高转速可达左右, 体积比往复式小, 重量比往复式轻, 绝热效率提高。但涡旋式压缩机在机械加工工艺方面难度较大, 须用专门 的精密数控加工设备, 目前国内正
4、着手研制这种新机型。换热器性能的优 劣, 对汽车空调节能极为重要。由于汽车空调趋向小型化, 因而也要求换 热器向体积小、重量轻的高效小型化发展。为此, 汽车空调换热器应从这 几方面进行改进冷凝器将采用平流式冷凝器,它改变了传统的制冷剂单通 方式。其换热能力比管带式冷凝器强, 使冷凝温度和压力降低, 同时系统 的排气压力和输人功率也随之降低。蒸发器采用层流式, 它类似于板式蒸 发器, 制冷剂在很小的传热板间流动。其换热效率比管带式提高左右, 是 将来最有前途的蒸发器型式。散热翅片将采用超级条缝片, 超级条缝片与 平片相比, 其换热效果将会提1-2倍左右。 1.3 1.3 课题的提出及主要研究方法
5、课题的提出及主要研究方法 该课题的提出主要是因为个人毕业后的就业，考虑到毕业后要从事 汽车方面的研究，并且自己所学专业在这方面主要是汽车电子方面方面的 知识，所以综合虑后便定下来这个课题。该课题的主要研究方法是通过对 的归纳。 总结主要设计空调零件系统总成，安装位置示意图，自动空调系统 线路图，自动空调系统控制电路图。 2 2 自动空调的整体设计自动空调的整体设计 2.1 2.1 汽车空调元器件系统总成汽车空调元器件系统总成 2.1.1 2.1.1 空调系统的组成空调系统的组成 1、空调系统的组成：汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷 3 凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道（分高压管路
6、、低压管路。 ） 、 冷凝风扇等组成。 （1）电磁离合器：在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽 车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传 递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控 制电磁离合器的结合与分离， 就可接通与断开压缩机。 当空调开关接通时， 电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压 力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋 转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和 皮带轮脱离，压缩机便停止工作。 （2）压缩机：作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到 制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运 转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 本次 使用的是叶片式压缩机。 用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往复活塞式、曲轴连 杆式、径向活塞式、轴向活塞式、翘板式、斜板式、旋转、旋叶式、圆形 汽缸、椭圆形汽缸、转子式、滚动活塞式、三角转子式、螺杆式、涡旋式。 1）曲轴连杆式压缩机：它是一种应用较
