1、 毕业论文（设计） 汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 系 别： 机电工程系 专 业： 数控技术应用 班 级： 数控 0431 学 号： 目录目录 前言 . 1 1 轮胎正常磨损 . 2 2 轮胎异常磨损 . 2 2.1 前轮轮胎偏磨 2 2.2 轮胎胎冠磨损 . 4 2.3 轮胎吃角磨损 . 4 2.3.1 故障现象 . 4 2.3.2 故障原因 . 4 2.3.3 排除方法 . 4 2.4 轮胎锯齿形磨损 . 4 2.4.1 故障现象 . 4 2.4.2 故障原因 . 4 2.4.3 排除方法 . 4 4 常见的轮胎磨损 6 5 防止轮胎的磨损 7 结束语 15 参考文献 16 前言 1 汽车
2、轮胎的防磨与花纹排列的研究汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 摘要摘要: : 本文首先介绍汽车轮胎的组成及偏磨的概念。汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面 接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车 驱动、制动和转向的动力之源。橡胶轮胎由橡胶和骨架材料构成，装在汽车车轮轮辋上，是汽车 与地面之间的传力元件，起着承载、驱动、转向、制动等作用，其性能的优劣将直接影响到汽车 的动力性、转向操纵性、制动性、行驶平顺性、越野性、乘坐舒适性及安全性等。轮胎磨损主要 是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的，汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯 速度过快、起步过
3、急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关， 行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时， 轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨 损。“轮胎类型”定义了轮胎的正确使用方式。“P”是指轿车轮胎。如果轮胎带有“LT”字样， 说明该轮胎应被用于轻卡。 “轮胎宽度”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。此轮胎宽度为 185 毫米。 “扁平比”是指胎宽与胎高的比例。“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的 65%。 “结构”是指轮胎的构造方式。“R”代表子午线结构，表明组成胎体的织
4、物层（即胎体帘子线） 呈辐射状排布在胎体内。“B”是指轮胎为斜交结构，表明帘子线在胎体中呈对角排列，同时帘 布层的方向相互交替以起到增强作用。 “车轮直径”是指从车轮一端到另一端的宽度。此车轮的直径为 35 厘米。 “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位为公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能 够承受的最大重量。您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量 数字。 “速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。“H”表明该轮胎的最高时速为每小 时 338 公里。 请注意： 此速度级别仅与轮胎的速度能力有关， 而并不是建议超过法定的速度限制； 请总是在法定的速度
5、范围内驾驶。 轮胎磨损主要是由轮胎花纹磨损产生的，因为这些花纹除了起到美观的效果外，还对轮胎的性能 也有极大的影响。其中主要是对于汽车轮胎防止磨损以及轮胎的花纹排列顺序的研究。 关键词关键词: : 汽车 轮胎 防磨 花纹的排列 前言前言 轮胎处于车桥与路面之间，是车辆中唯一与路面接触的部件，与车轮一起使用。 轮胎在承受重量和路面冲击的苛刻条件下，将车辆的驱动力和制动力传至路面，从而 控制汽车起步、加速、转向、减速及制动。同时轮胎与悬架共同缓和汽车行驶中所受 到的冲击， 并衰减由此而产生的振动， 以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 可是轮胎是执行汽车的行驶、转弯及停止这些基本运动性能的重
6、要部件。此外，轮胎 还保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 因此，清楚的了解和认识轮胎的损坏形式和特点，采用正确的使用和维护方法对 防止轮胎的不正常损坏和轮胎的早期磨损有着非常大的意义。 汽车轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成的，见图 1 所示。外胎是用于保护内胎使 不受外来损害的强度高且富有弹性的外壳。与地面的接触部分为外胎面，也称胎冠， 是轮胎的主要工作部分。胎冠与胎侧的过渡部分为胎肩。轮胎与轮辋相接触部分称为 胎缘。 胎缘内部有钢丝圈。 外胎内侧为胎体， 也称帘布层。 胎体与胎冠之间为缓冲层， 前言 2 也称带束层。 内胎充满着压缩空气。 按胎内的空气压力大小， 充气轮胎可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种。一般气压在 0.50.7MPa 者为高压胎；0.20.5MPa 者为低 压胎；0.2MPa 以下为超低压胎。垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外 胎的胎圈擦伤和磨损。 1-外胎 2-内胎 3-垫带 【1】 图 1 汽车轮胎的组成 偏磨是指轮胎单边的磨损，一般是因为车轮定位不良，造成车轮过分外倾或内倾而引
