1、 1 前前 言言 . 4 第第 1 1 章章 绪论绪论 5 1.1 概述 . 5 1.2 国内外研究的现状 6 1.3 本文主要研究内容 7 第第 2 2 章章 GPSGPS 定位基本原理及误差来源定位基本原理及误差来源. 9 2.1 GPS 定位的基本原理 . 9 2.1.1 GPS 系统简介 9 2.1.2 GPS 定位的基本测量 . 10 2.1.3 GPS 定位的基本原理 . 12 2.2 GPS 定位的误差来源 . 15 2.2.1 与卫星有关的误差 . 15 2.2.2 卫星信号传播误差 . 16 2.2.3 与接收设备有关的误差 17 2.2.4 粗差 19 2.3 GPS 数据
2、采集模式及网间坐标转换 19 2.3.1 GPS 数据采集模式 . 19 2.3.2 GPS 网与其它网之间的坐标转换 20 第第 3 3 章桥梁控制测量章桥梁控制测量 22 3.1 概述 . 22 3.2 桥梁控制网的特点 22 3. 3 桥梁控制网的布设. 23 3.3.1 桥梁控制网的基准和投影面的确定 24 3.3.2 桥梁控制网的布设要求 27 3.3.3 桥梁控制网的布设方法 29 3.4 桥梁控制网的精度要求 . 31 3.4.1 桥梁控制网精度估算 . 31 3.4.2 高程控制网的精度 . 33 3.5 控制网施测方法 . 34 第第 4 4 章章 高速铁路测量控制技术体系高
3、速铁路测量控制技术体系 . 36 4.1 精密测量控制体系的研究 36 4.1.1 客运专线铁路精密工程测量的概念 36 4.1.2 建立客运专线铁路精密工程测量体系的必要性 36 4.2 高速铁路客运专线铁路工程技术要求 37 4.2.1 坐标系统 . 37 第第 5 5 章章 GPSGPS 在大型桥梁控制测量中的应用在大型桥梁控制测量中的应用 39 5.1 GPS 桥梁控制网的技术指标 . 39 5.2 GPS 控制网的网形设计 39 5.3 GPS 桥梁控制网的布设要求 . 40 5.4 GPS 控制网的施测 . 40 2 5.5.1 GPS 仪器的选择与检验 40 5.5.2 GPS
4、控制网的外业实施 40 5.5.3 观测数据的处理 41 5.5.4 GPS 基线向量网平差 42 第第 6 6 章章 京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥工程实例京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥工程实例 44 6.1 丹阳至昆山特大桥简介 . 44 6.2 丹阳至昆山特大桥 GPS 控制网布设 44 6.2.1 坐标系与投影面的选取 . 44 6.2.2 时间基准 45 6.2.3 控制网技术、精度指标 . 45 6.2.4 平面控制网的布设 45 6.3 GPS 平面控制测量 . 46 6.3.1 外业观测 46 6.3.2 基线解算 47 6.3.3 投影转换 48 6.3.4 GPS 网平差 49
5、 6.3.5 精度统计分析 . 49 致谢致谢. 52 3 GPS 在高速铁路特大桥控制测量中的应用 摘 要 GPS 相对定位技术已经在测绘、交通、城建、国土资源管理等各个领域得到 了广泛的应用。它的平面相对定位精度已经完全能够满足工程的需要。结合 GPS 定位测量的各种优点， 将 GPS 相对定位技术引入特大型桥梁控制网的测量和基础 放样， 无论对 GPS 技术本身的发展还是对特大型桥梁测量控制都具有极为重要的 意义。 本文主要就 GPS 技术在特大型桥梁测量控制的应用进行了研究。从 GPS 基 本原理出发，论述了控制网的布设、特别对桥梁控制网设计、选点、布设以及精 度分析做了详细的论述。并
6、结合苏通大桥 GPS 控制网控制测量和基础放样的实 例，对 GPS 在特大型桥梁测量控制中的应用进行了分析，得到了 GPS 相对定位技 术完全能够应用于特大型桥梁平面控制网和GPS RTK技术满足大型桥梁基础放样 精度要求的结论。 关键词 : GPS，桥梁，控制网，铁路特大桥，高速铁路 4 前 言 近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，桥梁建设己经迈入了一个新的历史 阶段，正由桥梁大国向技术强国迈进。各种特大型桥梁飞跨南北，成为国家交通 网络中的重要枢纽。在这些科技含量高、工程规模浩大的桥梁建设中，测绘作为 建设的先行，其传统经典的测量手段发挥了极为重要的作用。但我国在建和拟建 的许多特大型桥梁中，特别是高速铁路大桥，其地理条件极为复杂，施工工艺 和精度要求也在不断提高，传统的测量手段已经很难满足建设的需要，因此，探 索一种新的测量控制方法就显的尤为重要。 长期以来，利用常规的测量方法布设高精度的测量控制网，主要依赖于高精 度的测距仪和经纬仪。由于地形复杂、区域广以及其它一些原因，这给常规测量 带来了一定的困难。常规的边、角控制网测量要求各控制点间必须通视，给网形 的布设带来了很大的
