1、港口 2007： 30 年的思路交流 1977-2007 中文 5500 字， 3100 单词， 16500 英文字符 出处： Zueck R F, Blount T A. Open-Ocean Roll-on/Roll-off Cargo Pier on San Nicolas IslandC/ The Eleventh Triannual International Conference: Ports 2007, 30 Years of Sharing Ideas. 1977-2007. 2007:1-10. 圣尼古拉斯岛开敞式滚装货物码头 朱克 1 和 布伦特 2 1 海滨观测所，海军设
2、施工程服务中心， 1100 23rd 大道 , 怀尼米港 , 加利福尼 亚州 93043-4370; 电话 (805) 982-1210; 传真 805) 982-3481; 电子邮件 :robert.zuecknavy.mil 2 美国陆军工程兵团，南大西洋，威尔明顿区， 69 达林顿大道 , 北卡罗来纳 州威明顿 , 北卡罗来纳州 28402-1890; 电话 (910) 251-4029;电子邮 件 :;海军设施指挥部，西南 摘要 美海军在开敞式水域已经设计和建造了一个独特的滚装码头，用于运输加利 福尼亚州圣尼古拉斯岛的货物。该码头的选址占用了两栖海洋哺乳动物的栖息 地。该码头面高程高于
3、预期波浪，它有一个卸货的钢铁斜坡道，并且斜坡道可以 降至任何给定的波浪和潮汐条件。系缆柱具有高专业的强度，以适应船舶在外海 开敞环境的停泊。本文章描述了基于性能设计 /建设合同，及这种码头设施规划、 设计、建造的关键细节。文中还描述了在开敞海域从一艘趸船移动货物的设计细 节。 引言 该岛距圣尼古拉斯岛航空站 105 公里（ 65 英里），并作为美国海军 36000 平方公里范围内的中心枢纽站。岛上的配套设施包括雷达，遥测和通讯系统，除 此之外还是导弹发射和军械准备站点。岛上包括 3050 米（ 10,000 英尺）的跑道， 一个航空集散站，住房，一个发电厂，一个燃料站，餐饮和娱乐场所。通过专用
4、 货运驳船为圣尼古拉斯岛和怀尼米港之间转运大宗物资和重型设备，通常每个月 运输两次。 圣尼古拉斯岛完全暴露在太平洋的海洋气象（气象和海洋）条件中。由于圣 尼古拉斯岛是天然良港，美国海军选择建立一个开敞式码头来转运货物。如图 1， 滚装码头包括三个主要部分：一座长 80 米（ 265 英尺）、高出水面 6 米（ 20 英 尺）的混凝土码头，一个长 53 米（ 174 英尺）、并可以降至水平面的钢铁斜坡 道和几个用于系泊 55 米（ 182 英尺）驳船的系缆墩。 图 1 从海上看完工的圣尼古拉斯岛码头 新码头的历史背景 在新码头建设的五十多年前，海军通过在高潮位时驾驶驳船搁浅在沙滩上的 方式来转运
5、货物。根据每次登陆前的需求，推土机在沙滩上重建由沙子、席子和 浮筒铺筑的斜坡道。驳船一旦搁浅，船上人员就会向岸上系缆埋锚人员发出口号。 港口 2007： 30 年的思路交流 1977-2007 当他们用绞盘拉锚索时，驳船操作员然后就会将船舶跳板降至部分掩埋的浮筒 上。 拖轮通常会防止驳船在风浪中转向。货物会被小心地推过驳船的斜跳板，穿 过浮筒，然后运送上岛。货物驳运通常会花费五个小时，并且需要至少 6 名岸上 人员和船员以及设备。虽然海军将操作效率提高到很高的水平，但是这种转移货 物的方法仍然相当的不可靠和危险，经常由于天气、潮汐和环境问题而中断。由 于海浪条件，缺乏足够的高潮位，岸滩剖面的改
6、变，海洋哺乳动物的居住这些因 素而经常造成延误。圣尼古拉斯岛是大量海洋哺乳动物的繁殖地，在 20 世纪 60 年代，美国陆军工程集团多次尝试在圣尼古拉斯岛建造一个人工的，有防波堤保 护的海港。每次港口疏浚和重建后，砂子在短短的六周时间内就会重新回填。圣 尼古拉斯岛无遮蔽海岸的泥沙运动历来都是很高的。海岸线的任何变化会导致不 稳定侵蚀和 /或沿海岸线砂的再沉积。 工程初次研究和调查 从 1999 年开始，来自海军设施工程指挥所（ NAVFAC）的工程师和科学家 研究和审查了过去 50 年内为开发更安全，可靠和环保的货物转运操作而付出的 努力。这个团队排除了在圣尼古拉斯岛建造一个有保护的普通渡轮码头的选择。 这种高价值的 选择是没有道理的，而且会导致相对少量的货物转运和巨大的环境 影响。 这个团队选定了三个外海码头的概念，分别逐步提升操作能力。这个概念要 求停泊的驳船刚刚越过碎波浪以便允许
