1、中文 4500字， 3300单词， 16500英文字符 出处： Mato F M, Cornejo M O, Agromayor D M, et al. THE USE AND DEVELOPMENT OF THE NETWORK SUSPENSION SYSTEM FOR STEEL BOWSTRING ARCHESJ. Ideam Es. 网络悬索系统在钢系杆拱桥中的应用和发展 a 教授，博士，英，马德里理工大学， IDEAM SA 总裁，马德里，西班牙。 b 教授，英，马德里 欧洲大学， IDEAM SA 高级经理，马德里，西班牙。 c 英， IDEAM SA 高级经理，马德里，西班牙。
2、 d 英， IDEAM SA，马德里，西班牙。 摘要：本文展示了网络悬索系统在钢系杆拱桥中的应用和发展。在西班牙北部修建了跨河 桥 梁 “ Deba”（跨径 110m） 之 后 ， IDEAM 最近在 Guadalquivir 河上设计和建造 了 “ Palma del Rio” 大桥，一座跨径 130m，管状结构，封闭式双网络悬索系统的双系杆拱桥。新“ Valdebebas” 大桥（跨径 150m） ，在马德里机场 4 号候机楼的入口处 ， 将成为这 种 结构的发 展 ，一种双“斜 肋构架”与可渗透的结构网格，具有很大的水平刚度，形成一个变深度格网梁。 1 简介：网络系杆拱桥系统 该网络系杆
3、拱系统最显著的特点在于它有网络状斜吊杆所产生的结构和美学效果。 1926 年 Octavius F. Nielsen 提出了系杆拱常规垂直吊杆结构的发展，通过斜吊杆， V 型 配置 ， 把拱变成梁式结构 ， 由吊杆承担非对称荷载所产生的剪切力 ， 这 样 大大减少了拱和桥面 板上的弯矩。在铁路桥梁和轻型结构中，当活荷载 /永久荷载比值过高时，本系统的主要受轴 力 影响。 1950 年 Per Tveit 教授（挪威）发展了网络系杆拱桥的概念。 1966 年 6 月在结构工程师 杂志上发表的一篇文章中 ， 他定义它 为 “在拱平面上互相交叉斜吊 杆 ” 的系 统 。 采用一种更复 杂和更多钢筋的
4、悬挂系统 ， 它可以很明显的降低在不对称荷载下吊杆受到压缩风险 ， 使得这种 结构非常适合于轻型天桥以及公路和铁路桥梁。 Steinkjer 桥（图 1） ，跨径 80 米，在 Nimega 建于 1963 年，是第一个使用这 种 结 构 类型 的项目，在挪威，德国，美国和日本等国家取得了快速的发展。 最著名的例 子 是 在波罗地海 的 美丽而著名的 Fehmarnsund 大 桥 （图 2） ， 钢和混凝 土 组合式 公铁两用桥，跨径 248 m。建于 1963 年，仍然持有这种类型的世界纪录。 图 1： Steinkjer 桥（ 1963） 图 2： Fehrmarnsund 桥（ 196
5、3） 2 结构响应 对于系杆拱桥，桥面板上的竖向荷载由预应力吊杆传递到上部的拱肋。 拱的竖向分力传 递到支座，水平分力由预应力系杆承担 1。 当地基土不能抵抗非常大的水平推力时，这种结构很有效。 带竖直吊 杆 的结构在系 杆 上作用 有 反对称竖直荷 载 时 ， 桥梁的拱肋和系杆 上 将产生很大的 弯矩（图 3） 。 图 3：带竖直吊杆的结构在系杆上作用有反对称竖直荷载时的弯矩 网络悬索系统有一个非常有效的结构响应，从而导致一个非常均匀的吊杆尺寸，所有结构 的横截面面积几乎相同 ， 以及在拱和系梁中的弯曲应力最 小 （图 4） 。 它也提高了在平面内和 平面外的屈曲失稳条件。 拱和桥面板几乎完
6、全只受到轴向力，从而使其能够达到高的长细比 和很大的材料经济效益。 图 4：带网络悬索系统的结构在系杆上作用有反对称竖直荷载时的弯矩 3 两种钢结构网络悬索系统的系杆拱桥 我们 曾在西班牙设计和建造了这种结构中跨度最大的两座桥梁， Deba 桥和 Palma del Ro 桥，都有着非常大的长细比。 Deba 河上的拱 桥 1， 跨径 110m（图 5） ， 设计两个倾斜 的 直径为 800mm， 最大厚 度 在支座 处 45mm， 最小厚度在跨中处 25mm 的钢拱 桥 。 拱平面相对 于 垂直平面倾斜 17.3 度 ， 矢高 20m， 矢跨比 1/5。 图 5： Deba 河上拱桥的俯视图 3.1 G u adalquivir 河上的 Palma d e l R o 桥 Palma del Ro 桥，跨 Guadalquivir 河 1,2，是系杆拱结构的一次飞越，跨径
