1、中文 5960 字， 3800 单词， 20000 英文字符 出处： Zoghi M, Farhey D N, Gawandi A. Influence of Haunches on Performance of Precast-Concrete, Short-Span, Skewed Bridges with Integral Abutment WallsJ. Journal of Performance of Constructed Facilities, 2016, 22(2):1817-1827. 外文文献翻译 学 生 姓 名： 学 号： 班 级： 桥梁工程 专业（全称）： 土木工程专
2、业 (桥梁工程方向 ) 指 导 教 师： 腋承托对预应力小跨径整体式桥台墙的斜交桥的影响 Manoochehr Zoghi; Daniel N. Farhey; and Anis Gawandi 摘要 :整体式桥台墙预制混凝土斜交桥，一般来说，在设计上都是简化为刚性 结构来计算，忽略了倾斜角以及桥台和夹板间的梁腋以及旁边的非对称垂直荷载 的影响。这样的做法在一定的程度上产生了一些安全系数不足的桥梁。众所周知， 钝角附近较大的切变和扭矩会引起开裂和局部恶化。为了评估这种做法的局限 性，我们做了一些实验和分析在线性层次上来研究活载。据观察，在一些桥梁上 面，正反力矩都比平面框架分析上产生的力矩要高
3、。这些定性的结果使我们能够 对桥梁的性能特性有一个比较。 辨识码 : 10.1061/_ASCE_0887-3828_2016_22:2_101_ 数据库关键字 : 斜交桥 ; 有限元素法 ; 预制混凝土 ; 结构分析 ; 框架 ; 桥台 1 简介 1.1 组装式桥梁 据联邦公路管理局报道，美国有超过 26%的桥梁都有结构缺陷或者是功能过 时的毛病。绝大多数有缺陷的桥梁都是平均长度小于 15m(50ft),坐落于二级公 路上的。这些桥梁都是上世纪上半叶建造的，因此，他们已经达到了他们既定的 设计年限。当定期维修难以实行的时候，桥梁上层建筑可能必须完全替换。据估 计，美国桥梁库（ NBI）上记载
4、的桥梁中，有超过 60%的桥梁是由混凝土， 33%的 是由钢， 5%是由木材，砖石，铁或者 其他材料组成。 Kuennen 表明，虽然技术进 步和各种示范项目还有赞助，预制混凝土仍然在短中桥的市场上占有主导地位。 钢材，木材，和纤维增强塑料失去了 30m(100ft)以下跨径的桥梁的市场。 在做桥梁替换计划的时候，为了最快的使桥梁重新畅通，恢复交通，将安装 时间最小化时非常重要的一件事情。而且，新的桥梁结构必须被证明是经济，持 久并且在近期无需维护的。整体式桥台墙预制混凝土组装式桥梁由于其低成本， 能快速安装和低维护费用的特点，通常能为小跨径桥梁提供更好的替代解决方 案。小跨径组装式桥梁的其他
5、潜在好 处还包括没有桥面结冰，恶化和具有较大的 承载能力。这些好处是埋地双面三桥或者拱形预制混凝土桥的主要特点。因为， 覆盖的填充物能有效阻止桥面结冰，典型的暴露的桥面；有时，周围土壤的被动 压力能够提高支撑荷载能力（尤其是对拱桥）。总而言之，这 种桥梁是由一个或多个组装式单元来适应不同宽度的道路。一般来说，已经加工 好的跨度 /高度配置是由跨度 3.7m 到 11.0m(12ft 到 36ft),高度 0.9m 到 3.0m(3ft 到 10ft)。施工样图往往需要在平台的末端倾斜来对齐不一定垂直的河上的桥座 或者是桥梁下方的道路。根据预应力钢筋混凝土协会的统计 (PCI2005),倾斜的存
6、 在影响到桥梁很多的细节。一般来说，倾斜角度从 0 到 30 以 5 的大小递增。 大角度倾斜节段的需求是很有限的。通常来说，整体的梁腋合并被作为建筑的组 成部分。 1.2 整体组装式斜交桥 1989 年， Frederick 和 Tarhini 用相似模型研究了加固混凝土组装式单元相 关的道路荷载的应变分布和变形量。他们发现，在设计上符合美国材料学会 850 （ ASTM850）标准的节段，在结构上是超安全标准设计的。 Adbel-Karim 等人在 1993 年研究了完全工具化、双单元、现浇筑、立方体式组装单元的性能。全面 试验的结果表明，活载效用在超过 2.4M(8ft)填充物时大量减少。有意思的是， 在美国国家公路运输协会标准 (AASHTO)上，区别单孔或者多孔桥来分析看来似乎 是没有必要的。而且，他们还发现了在美国国家公路运输协会标准 (AASHTO) 中 ,1.75
