2016年--桥梁工程外文翻译--车桥耦合作用的有限元分析（译文）

1、 中文 7150 字， 4400 单词， 2.2 万英文字符 出处： Kwasniewski L, Li H, Wekezer J, et al. Finite element analysis of vehiclebridge interactionJ. Finite Elements in Analysis & Design, 2016, 42(11):950-959. 车桥耦合作用的有限元分析 Leslaw Kwasniewski, Hongyi Li, JerryWekezer, Jerzy Malachowski 摘要 本文介绍了美国佛罗里达州的一座公路桥梁在与重型卡车发生耦合作用时

2、，对 其动力特性采用有限元分析的结果。有限元车桥耦合作用的分析是利用商业程序 LS - DYNA 和佛罗里达州立大学的超级计算机实现的。综合考虑气动、车轮的旋转 以及适当的接触算法，制定和实现了精细的卡车有限元三维悬挂系统，对实际行 车时的动态加载效果进行了非常逼真的模拟。并在同一座桥梁上进行了各种静态、 动态的现场力学试验。所得到的实验数据用于车桥有限元模型的验证。根据大量 实验数据可以发现利用有限元模拟系统进行实验分析是真实可靠的。实验提交的 文件体现出利用计算力学和 LS - DYNA 程序对车桥耦合作用、动力影响因素以及桥 梁极限载荷进行深入、详细调查的显著潜力。 关键词 ： 车桥耦合

3、作用；影响因素；桥梁动态；有限元分析；计算机模拟； LS-DYNA 目录 1.介绍 . 1 2.参与模型实验的桥梁概况 . 2 3.现场试验 . 3 4.有限元桥梁模型的发展 . 3 4.1.卡车的有限元模型 .5 5.有限元模型的可靠性验证 . 6 6.车桥耦合作用的理论、试验分析 . 9 7.综述和结论 . 15 感谢 . 16 参考文献 . 16 1 1.介绍 非线性有限元（ FE）方法现今常用来解决工程问题。像这样的一个工程领域 是公路设施的管理的有效方法，尤其在桥梁领域，包括动态负载的实际效应，承 载能力，以及桥梁使用状况等，这是作出 管理决策和制定载重限制所需的至关重 要的知识。现在我们的高速公路上使用的车辆荷载日益加重，这可以引起桥梁显