1、 目 录 摘 要 . I Abstract II 第 1 章 绪 论 1 1.1 本课题的目的和意义 1 1.2 汽车制动系在国内外的研究状况及发展趋势 1 1.3 鼓式制动器技术研究进展和现状 1 1.4 研究重点 2 第 2 章 汽车总体参数的选择及计算 3 2.1 汽车形式的确定 3 2.1.1 轴数 3 2.1.2 驱动形式 3 2.1.3 布置形式 3 2.2 汽车质量参数的确定 3 2.2.1 质量系数 4 2.2.2 汽车总质量 4 2.2.3 载荷分配 4 2.3 汽车主要数据的确定 5 2.3.1 质心高度 5 2.3.2 轴距 5 第 3 章 制动器的结构型式及要求 6 3
2、.1 鼓式制动器的结构形式 7 3.1.1 领从蹄式制动器 8 3.1.2 单向双领蹄式制动器 . 12 3.1.3 双向双领蹄式制动器 . 13 3.1.4 双从蹄式制动器 . 14 3.1.5 单向增力式制动器 . 14 3.1.6 双向增力式制动器 . 14 3.2 鼓式制动器方案的确定 . 15 第 4 章 理想制动力及其分配 . 16 4.1 制动力与制动力分配系数 16 4.2 同步附着系数 21 4.3 制动器最大制动力矩 . 21 第 5 章 制动器的设计计算 . 23 5.1 鼓式制动器的结构参数 23 5.1.1 制动鼓内径 D . 23 5.1.2 摩擦衬片宽度 b 和包
3、角 . 24 5.1.3 摩擦衬片起始角 0 25 5.1.4 制动器中心到张开力 0 F作用线的距离 e . 26 5.1.5 制动蹄支承点位置坐标 a 和 c . 26 5.1.6 摩擦片摩擦系数f . 26 5.2 固定凸轮式（S 型凸轮）气制动器的制动器因数计算 . 26 5.3 制动力的计算 28 5.3.1 所需的制动力计算 . 28 5.3.2 制动器所能产生的制动力计算 . 28 5.4 制动蹄片上的制动力矩 30 5.5 行车制动效能计算 33 5.6 驻车制动计算 34 5.7 摩擦衬片的磨损特性计算 36 第 6 章 制动器的结构及主要零部件设计 . 38 6.1 制动蹄
4、 . 38 6.2 制动鼓 . 38 6.3 摩擦衬片 . 39 6.4 摩擦材料 . 40 6.5 蹄与鼓之间的间隙自动调整装置 . 41 6.6 制动支承装置 . 42 6.7 制动轮缸 . 43 6.8 张开机构 . 43 6.9 制动蹄回位弹簧 . 43 第 7 章 结 论 . 44 致 谢 . 45 参考文献 46 I 摘 要 据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引 起的事故为总数的 45%。 可见， 制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 此外， 制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济 效益的重要因素。制动系既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留 原地不动。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济 效益起着重要的保证作用。 本文通过对常用的鼓式制动器的工作原理分析，根据车型特点，车载受力等因数， 完成了鼓式制动器总体设计与核验。 关键词关键词：制动系统，运输经济效益，鼓式制动器 II Abstract According to the information
