1、 选选 题题 意意 义义 随着我国城市现代化进程的不断推进，交通问题成为影响我国社会经济发 展的一个大问题，而城市道路交通问题的核心就是对十字交叉路口交通信号 的控制。因此，国外一些发达国家把城市交通信号控制研究的重点放在城市 交通干线和区域的控制上，可是控制效果并不明显。人们对十字路口交通信 号的控制方法大致有如下两种方式：其一是建立城市交通流的数学模型，提 出优化算法，但由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确 定的，所以数学模型难以建立，控制策略中的最优目标也很难实现，且算法 复杂、计算量大，实践证明控制效果不理想，实时性较差；二是根据模糊控 制的方法，根据十字路口交通的车辆
2、数确定某一相位的绿灯初始时间和绿灯 延长时间，对交通灯的控制实现了一定的模糊化，但是在控制过程中相位转 换的顺序不变，因而面对我国城市如此复杂的交通系统，难以保证其灵活性 和实时性。因此，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们 自身特点的智能信号灯控制系统是当前的主要任务，以最大限度地减少了十 字路口的车辆平均延误时间，提高了路口通行能力，从而达到缓解交通拥挤 的目的。 国国 内内 外外 研研 究究 现现 状状 概概 述述 当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统 有英国的 TRANSYT 与 SCOOTS 交通控制系统和澳大利亚的 SCATS 系统。在信 号
3、机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说 的 SCOOTS 与 SCATS 系统。最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交 通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应 交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的 RHODES. 我国交通领域的发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方 面的条件的成熟以及社会发展的要求，才建立及健全交通系统的。城市交通 是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价 格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发 展使得社会对交通的需求急剧增加，也对此提出
4、了严峻的挑战。因此我国城 市发展的规划，建设以及运行，在广泛借鉴和吸取国外先进经验的基础上应 当建立并完善适合我国国情的城市交通系统。 主主 要要 研研 究究 内内 容容 1 交通灯系统的红绿灯 LED 显示功能； 交通灯系统的 LED 时间倒计时显示功能； 交通灯系统的左转提示功能； 交通灯系统的紧急情况发生时手动控制功能； 拟采用拟采用 的研究的研究 思思 路路 （方法、（方法、 技术路技术路 线、可线、可 行性论行性论 证等）证等） 本系统采用 MSCS51 系列单片机和可编程并行 I接口芯片 8255A 为中 心件来设计交通灯控制器，进行交通灯路口的管理。它用简单的硬件电路模 拟交通灯信号灯的交替变换， 实现红绿灯循环点亮。 用 LED 数码管作为时间 倒计时显示，通行指示灯采用发光二极管，LED 显示动态扫描，实现左转提 示功能和紧急情况发生时手动控制的功能。 研究研究 工作工作 安排安排 及进及进 度度 3 月中旬至 3 月下旬，通过图书馆和网上途径收集关于低频信号发生器 的详细资料，
