1、 1 第一章 绪 论 1.1 既有桥梁的现状及背景 我国现有桥梁大部分修建于 20 世纪 6070 年代，由于设计荷载标准较低、施工 技术差、年久失修，缺乏保养及操作设备不先进等各方面的原因，这些桥梁已不适应 交通量日益增长特别是超重车的需要，还有外界各种因素的作用和影响，导致桥梁结 构产生病害、出现缺陷，严重影响桥梁正常使用。就整个公路网络而言，在国民经济 整体中，公路交通基础设施的“瓶颈”制约因素，并没有得到根本的缓解。在现有的 公路上，数以万计的旧桥，正在逐步成为危桥，成了不断提升技术等级的公路上的卡 脖子路段。 近 20 多年来，我国公路建设事业蓬勃发展，公路的通行能力和服务水平进一步
2、 得到改善和提高，尤其是“九五”以后，国家进一步加大了基础设施建设投资，公路 面貌日新月异。但是由于重建新桥在经济上和时间上都是既不科学也不现实的，实践 证明采用适当的加固技术和拓宽措施对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力， 延长 桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要是可行的。这样做一是能节省大量投 资，收到良好的社会经济效益，特别是对贫困省份来说，尤为重要；二是通过维修和 改造旧桥，可以消除交通安全隐患，这是提高公路通行能力和服务水平的有效途径， 亦是检验公路部门管理养护水平的重要标准，所以对现有危桥进行检测、维修及加固 便成为一个十分突出的亟待研究解决的课题。 1.2 现有桥梁维修加
3、固的意义 旧桥的加固、维修工作应当说是一项技术上可行、经济上合理的举措，但也存在 许多实际困难，如旧桥原始资料难以查找，缺乏资金和成熟的技术支持，使得旧桥加 固工作难以开展。 究其原因， 一是对旧桥加固持有不同认识， 一些人认为 “加固老的， 不如建座新的” ，费力不讨好，体现不出政绩；二是加固旧、危桥比建新桥繁杂，技 术难度大，而设计费和施工造价都偏低。由于旧桥加固就像给危重病人动手术，风险 很大，且利润不高，而每座桥的情况又是千差万别，通用性差，使得有能力的勘察、 设计、施工单位不愿介入，于是造成加固、改造旧桥有行无市的局面。 然而，随着我国高速公路的建设和发展，将逐步建成全国干线和高速公
4、路网络， 其中原有的公路将发挥干线到支线、到各地分散物流的重要作用。因此，研究延长既 2 有桥梁使用寿命的方法， 力求加以充分利用， 使有限的建设资金用于当前急需的工程， 是一项十分重要的工作，应当提到各级公路管理部门的议事日程。所以， “十五”期 间乃至更长一段时间，大力开展旧危桥加固、改造利用工作，将是全国各级公路交通 部门义不容辞、光荣而艰巨的任务。 由于对既有旧桥的加固涉及面较广内容也较多， 所以本次所讨论的问题主要侧重 桥梁下部结构的维修加固。桥梁的下部结构在整个结构体系中起着主导性的作用，下 部结构如基础等由于属地下工程施工复杂检测也非常困难， 一旦发生破坏将涉及上部 结构乃至整个桥梁的破坏。我们的任务是对既有旧桥现状做出全面地了解。通过新的 规范现有资料，各种相关的理论基础等，在前人的研究基础上根据旧桥损坏情况及存 在的问题， 分别采取不同的方法进行维修加固。 具体加固方法将在以后章节详细介绍。 目前，我国危桥所占比例逐渐增加。在国道干线桥梁中，设计荷载等级在汽-10 级以下者占 5.4%，加之好些桥梁的桥龄较长、质量不高、有的桥梁净宽不足、有的发 现老化、破损、裂
