1、 毕 业 论 文 题 目： 柴油机排放的控制及处理 作 者： 学 号： 系 ： 城市轨道交通系 专 业： 铁道机车车辆 班 级： 08 铁机辆 301 班 指导者： 讲师 评阅者： 2011 年 06 月 毕业设计（论文）中文摘要 柴油机排放的控制及处理 摘要 随着经济的发展，人们开始对环境的关注程度也在大大的提高。环境污染 问题已经成为制约人类发展的重要问题。 空气污染源主要是来自石油煤炭等的不 完全燃烧所造成的。 本文主要分析了燃油不完全燃烧的原因和其产物， 介绍了燃油品质的改善方 法，采用颗粒过滤及再生技术，加装氧化型催化转化器，可溶性 SOF 氧化催化， 非过滤技术和 NOX 催化转化
2、器等排气净化后处理技术和采用增压中冷技术， 燃烧 系统的改进，采用电控高压喷射技术，废气再循环技术，可变技术等柴油机机内 净化技术等来控制柴油机的排放污染。 通过对本课题的研究， 使我了解了一些有关柴油机排放方面的最前沿的技术 和目前所面临的技术难题。并根据研究，提出了自己的看法和解决方案。 关键词 排放 控制 固体颗粒物 增压 废气再循环 第 1 页 共 1 页 目次 引言1 一 柴油机尾气排放的危害和生成机理2 （一）柴油机尾气排放的危害2 （二）柴油机有害物质的生成机理2 二 柴油机控制尾气排放的主要净化措施4 （一）柴油机机内主要净化措施 4 1、 喷油系统的优化 7 2、燃烧室的结构
3、和参数优化8 3、燃油的改质 8 （二）柴油机机外净化措施 10 结论 13 致谢 14 参考文献 15 第 1 页 共 15 页 引言引言 柴油燃烧后的主要排放物为 PM(颗粒状物质)、NOx、CO 和 HC，但后两者排 放较低。要控制柴油机尾气排放，主要就是控制颗粒物质 PM 和 NO 的生成，降低 PM 和 NOx 的直接排放。柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒和 NOx 是废气排 放中两种最主要的污染物。目前，世界各国都在致力于减少柴油机颗粒排放的技 术研究，并且都已经取得了实质性的进展。由于柴油机排气微粒与 NOx 的生成机 理不同，在减少微粒的同时又增加了 NOx 的排放，同时微粒的减少又使得催化剂 中毒得以有效的扼制，因而使采用机外催化技术净化 NOx 成为可能。 现代内燃机的发展有三大目标，即高动力性、经济性以及低有
